Симферополь – При всем официальном скепсисе высших российских должностных лиц относительно западных санкций последние медленно, но уверенно, делают свое дело. Что бы там ни говорили чиновники, наилучшим индикатором является поведение бизнеса. Ведь именно он страдает в первую очередь от ограничений на международных рынках. А крупный российский капитал слишком сильно интегрирован в международные финансовые процессы.
Перед угрозой санкций крупные компании из Российской Федерации сегодня наглядно демонстрируют свое нежелание вести работу в Крыму, аннексия которого не признается мировым сообществом и, более того, становится поводом для экономических ограничений. В такой ситуации аннексированному полуострову не стоит рассчитывать на миллиардные вливания со стороны гигантов российской экономики. Его развитие будут определять федеральный бюджет, а также мелкие и средние игроки. А в отдельных случаях – специально созданные для работы в «серой зоне» юридические лица, призванные заменить собой тех, кто опасается зайти на полуостров легально.
Сегодня мы уже можем наблюдать деятельность таких эрзац-компаний в целом ряде секторов в Крыму. Одни уже созданы и работают, другие – только создаются. Их цель – заменить игроков, которые, по разным причинам (риска лишиться доступа на мировой кредитный рынок либо испытать обвал акций, торгующихся на международных биржах и т.п.) не могут действовать в Крыму самостоятельно. И сфера их специализации – самая широкая.
Финансовый сектор
Вакуум на банковском рынке крымчане, пожалуй, прочувствовали на себе острее всего. Украинские финансовые структуры с полуострова ушли, однако российские не спешат занимать их место. По состоянию на май в Крыму открылись только семь российских банков, тогда как «ассортимент» украинских до недавнего времени составляя порядка сотни. При этом ни одно из российских финучреждений на полуострове («Российский национальный коммерческий банк», «Крайинвестбанк», «Генбанк», «Джаст Банк», «Первомайский», «ВладиКомБанк», «Рублев») по размеру активов даже близко не приближаются к первой сотне. Исключение составляет лишь заявивший о планах работать в Крыму банк «Россия», еще в марте ставший первой жертвой западных санкций. Так что, ему терять уже нечего. Все прочие крупнейшие игроки финансового рынка РФ от прихода на проблемный полуостров воздерживаются. Более того, имеющие дочерние структуры в Украине ВТБ, Внешэкономбанк, Сбербанк
предпочли свернуть свою деятельность в Крыму. Очевидно, возможные убытки от утраты украинского и международных рынков для этих структур куда весомее, чем «дивиденды» от деятельности на аннексированной территории.
В контексте вышесказанного о структурах-прокладках наибольший интерес вызывает «Российский национальный коммерческий банк» (РНКБ), пользующийся особым расположением крымских властей и открывший наиболее широкую сеть отделений в Крыму, в том числе, за счет бывших отделений ушедших украинских банков. Это небольшое по российским меркам финучреждение (входит в третью сотню по активам) до 26 марта являлось дочерней компанией «Банка Москвы». По данным «Росбизнесконсалтинга», сейчас банк на 100% принадлежит «РНКБ-Холдингу», к «Банку Москвы» де-юре не имеющему отношения. Но, как говорят источники, в РНКБ сейчас работают бывшие сотрудники столичного банка, а сам «Банк Москвы» руководит его работой в Крыму. Очевидно, что респектабельный российский банк просто «спрятал концы в воду», создав себе заменитель для работы на проблемном рынке.
Также стоит обратить внимание и на тот факт, что гарантии возврата вкладов клиентам ушедших из региона банковских учреждений взяла на себя новосозданная структура — «Фонд защиты вкладчиков». А не напрямую государственная корпорация «Агентство по страхованию вкладов», выполняющая эту функцию на территории РФ. Хотя ее сотрудники ныне трудятся в крымском Фонде.
Топливный рынок
Что уж там говорить, если даже олицетворяющий современную российскую государственность «Газпром» в последние дни озвучил ряд заявлений, свидетельствующих о явном нежелании главного донора российской экономики «подставляться» с Крымом. Сначала, после того, как Запад ввел санкции в отношении «национализированного» сепаратистами «Черноморнефтегаза», было заявлено, что крымская компания не станет входить в состав «Газпрома», хотя ранее разговоры о ее поглощении активно велись.
Дальше – больше. Российский газовый монополист и вовсе отказался включать аннексированную территорию в программу газификации на 2014 год. В компании объяснили, что вопросы газификации полуострова останутся в компетенции «Черноморнефтегаза», уже ставшего жертвой ограничений. Судя по всему, в данной ситуации было решено оставить ему роль эрзац-структуры, деятельностью которой «Газпром» станет руководить лишь кулуарно. Посредством своих людей в руководстве – на днях пост главы крымской компании занял бывший гендиректор ООО «Газпром Межрегионгаз Краснодар» Сергей Комиссаров.
Не рискуют официально работать на топливном рынке Крыма и крупные частные компании. Недавно стало известно, что крымскую сеть АЗС «Лукойла» приобрели структуры беглого украинского олигарха Сергея Курченко. По данным источника издания Oilnews, соответствующая договоренность была достигнута в начале мая. Причиной же продажи сети российской компанией, по мнению источника, также стало опасение международных санкций. Тогда как фирмам Курченко, объявленного в розыск в Украине и обвиняемого в многомиллионных хищениях и отмывании средств, «черная метка» только и позволяет, что работать в Крыму. Сейчас с «лукойловских» заправок уже снимают логотипы и прежнюю символику.
Транспорт
Вместе с Крымом Россия получила и немалую проблему организации транспортного сообщения с новоприобретенной территорией. При этом основная ставка делается на авиаперевозки. Однако и этот рынок не избавлен от тех же самых рисков, тем более, что Европейская организация по безопасности полетов запретила выполнять рейсы в аэропорты Симферополя и Севастополя.
Оборотную сторону этого прекрасно понимают в России. В качестве одного из путей решения проблемы там предлагали создать крымскую региональную авиакомпанию, которая будет обслуживать внутренние рейсы и свяжет полуостров авиасообщением с городами материковой России. В частности, с предложением о создании такой компании обращался к министру транспорта депутат Госдумы Роман Худяков. «Если идея создания региональной крымской авиалинии окажется реализуемой и экономически выгодной, то она даст российской авиации возможность стать более независимой от других стран. Мы этим убережем крупные компании от санкций и больших финансовых потерь и создадим нового перевозчика, которому санкции будут не страшны», – пояснил свое предложение парламентарий.
Кроме того, рассматривался вопрос о привлечении в качестве базового перевозчика в аэропорт Симферополя одной из региональных российских компаний, не специализирующейся на международных перевозках, а значит, защищенной от возможных санкций. В качестве основного претендента называли авиакомпанию «Грозный Авиа».
Тем не менее, российское транспортное руководство пока решило пойти другим путем и сломать сомнения авиаперевозчиков всеобщей обязаловкой. Представителям авиакомпаний было объявлено, что участие в программе субсидирования перевозок в Крым станет одним из условий выдачи назначений на международные маршруты. Проще говоря, не летаешь в Крым – значит, не летаешь за границу. Очевидно, это связано с тем, что создание эрзац-авиакомпании требует времени: на регистрацию юрлица, аренду самолетов, набор летного состава и т.п., тогда как проблема транспортного сообщения остро стоит уже сейчас. Но не исключено, что к идее регистрации отдельной крымской авиакомпании могут вернуться в дальнейшем.
Телекоммуникации и связь
Проблемам телекоммуникационного рынка Крым.Реалии посвящали отдельную статью (см. «Крымский связной»), отметим лишь, что они во многом совпадают с ситуацией в других секторах экономики. Украинские операторы, не только по юридическим, но и по техническим причинам, вряд ли смогут продолжить на нем работу, тогда как российские не торопятся осваивать освобождающееся пространство. В частности, входящая в «большую тройку» компания «Мегафон» уже заявила, что не приняла решения о выходе на рынок Крыма «из-за низкой доходности региона».
«Мегафон» – это акционерное общество, публичная компания, которая торгуется на Московской и Лондонской биржах, и для нас экономическая деятельность, где бы мы ни работали, конечно же, превалирует», – пояснил глава компании Иван Таврин в интервью телеканалу «Россия 24». Два других крупнейших российских оператора – «МТС» и «Вымпелком», владеющие, соответственно, украинскими лидерами рынка «МТС Украина» и «Киевстаром» – пока хранят молчание относительно своих планов.
Между тем, в Крыму уже успели приступить к созданию структуры, которая сможет их заменить. «Одним из вариантов может быть создание на крымской базе оператора с условным названием «Крымтелеком», который будет работать на LTE (сеть четвертого поколения – ред.) и сможет обеспечить Южный берег Крыма современной связью», – делился планами не далее как на минувшей неделе российский министр по делам Крыма Олег Савельев. И практически следом компания с названием «Крымтелеком» была создана Советом министров Крыма. Пока что к ее ведению отнесена стационарная телефонная связь, однако чиновники делятся планами развития и мобильной связи формата LTE, чем не может похвастаться ни один из действующих операторов.
На рынке же почтовой связи еще с начала марта действует местная структура
«Крымпочта» – монополист «Почта России» также не рискнул заходить сюда под своим брендом. Хотя работа «Крымпочты» координируется со стороны российской почтовой компании.
В России сегодня возлагают определенные надежды на проект создания особой экономической зоны в Крыму. Ее задача – не только стимулирование развития полуострова, но и завлечение сюда крупного капитала – как российского, так и международного, за счет льгот и преференций. Однако ОЭЗ не снимает главный вопрос – неопределенного правового статуса Крыма в условиях аннексии. А значит, для крупного бизнеса Крым все равно останется рисковой «серой зоной». Работать в которой вряд ли кто из уважающих себя бизнес-структур рискнет напрямую. Разве что посредством таких вот эрзац-фирм, заменяющих или маскирующих реального игрока на проблемном рынке.
Перед угрозой санкций крупные компании из Российской Федерации сегодня наглядно демонстрируют свое нежелание вести работу в Крыму, аннексия которого не признается мировым сообществом и, более того, становится поводом для экономических ограничений. В такой ситуации аннексированному полуострову не стоит рассчитывать на миллиардные вливания со стороны гигантов российской экономики. Его развитие будут определять федеральный бюджет, а также мелкие и средние игроки. А в отдельных случаях – специально созданные для работы в «серой зоне» юридические лица, призванные заменить собой тех, кто опасается зайти на полуостров легально.
Сегодня мы уже можем наблюдать деятельность таких эрзац-компаний в целом ряде секторов в Крыму. Одни уже созданы и работают, другие – только создаются. Их цель – заменить игроков, которые, по разным причинам (риска лишиться доступа на мировой кредитный рынок либо испытать обвал акций, торгующихся на международных биржах и т.п.) не могут действовать в Крыму самостоятельно. И сфера их специализации – самая широкая.
Финансовый сектор
Вакуум на банковском рынке крымчане, пожалуй, прочувствовали на себе острее всего. Украинские финансовые структуры с полуострова ушли, однако российские не спешат занимать их место. По состоянию на май в Крыму открылись только семь российских банков, тогда как «ассортимент» украинских до недавнего времени составляя порядка сотни. При этом ни одно из российских финучреждений на полуострове («Российский национальный коммерческий банк», «Крайинвестбанк», «Генбанк», «Джаст Банк», «Первомайский», «ВладиКомБанк», «Рублев») по размеру активов даже близко не приближаются к первой сотне. Исключение составляет лишь заявивший о планах работать в Крыму банк «Россия», еще в марте ставший первой жертвой западных санкций. Так что, ему терять уже нечего. Все прочие крупнейшие игроки финансового рынка РФ от прихода на проблемный полуостров воздерживаются. Более того, имеющие дочерние структуры в Украине ВТБ, Внешэкономбанк, Сбербанк
Возможные убытки от утраты украинского и международных рынков для крупных бизнес-структур куда весомее, чем «дивиденды» от деятельности на аннексированной территории
В контексте вышесказанного о структурах-прокладках наибольший интерес вызывает «Российский национальный коммерческий банк» (РНКБ), пользующийся особым расположением крымских властей и открывший наиболее широкую сеть отделений в Крыму, в том числе, за счет бывших отделений ушедших украинских банков. Это небольшое по российским меркам финучреждение (входит в третью сотню по активам) до 26 марта являлось дочерней компанией «Банка Москвы». По данным «Росбизнесконсалтинга», сейчас банк на 100% принадлежит «РНКБ-Холдингу», к «Банку Москвы» де-юре не имеющему отношения. Но, как говорят источники, в РНКБ сейчас работают бывшие сотрудники столичного банка, а сам «Банк Москвы» руководит его работой в Крыму. Очевидно, что респектабельный российский банк просто «спрятал концы в воду», создав себе заменитель для работы на проблемном рынке.
Также стоит обратить внимание и на тот факт, что гарантии возврата вкладов клиентам ушедших из региона банковских учреждений взяла на себя новосозданная структура — «Фонд защиты вкладчиков». А не напрямую государственная корпорация «Агентство по страхованию вкладов», выполняющая эту функцию на территории РФ. Хотя ее сотрудники ныне трудятся в крымском Фонде.
Топливный рынок
Что уж там говорить, если даже олицетворяющий современную российскую государственность «Газпром» в последние дни озвучил ряд заявлений, свидетельствующих о явном нежелании главного донора российской экономики «подставляться» с Крымом. Сначала, после того, как Запад ввел санкции в отношении «национализированного» сепаратистами «Черноморнефтегаза», было заявлено, что крымская компания не станет входить в состав «Газпрома», хотя ранее разговоры о ее поглощении активно велись.
Дальше – больше. Российский газовый монополист и вовсе отказался включать аннексированную территорию в программу газификации на 2014 год. В компании объяснили, что вопросы газификации полуострова останутся в компетенции «Черноморнефтегаза», уже ставшего жертвой ограничений. Судя по всему, в данной ситуации было решено оставить ему роль эрзац-структуры, деятельностью которой «Газпром» станет руководить лишь кулуарно. Посредством своих людей в руководстве – на днях пост главы крымской компании занял бывший гендиректор ООО «Газпром Межрегионгаз Краснодар» Сергей Комиссаров.
Крымскую сеть АЗС «Лукойла» приобрели структуры беглого украинского олигарха Сергея Курченко
Не рискуют официально работать на топливном рынке Крыма и крупные частные компании. Недавно стало известно, что крымскую сеть АЗС «Лукойла» приобрели структуры беглого украинского олигарха Сергея Курченко. По данным источника издания Oilnews, соответствующая договоренность была достигнута в начале мая. Причиной же продажи сети российской компанией, по мнению источника, также стало опасение международных санкций. Тогда как фирмам Курченко, объявленного в розыск в Украине и обвиняемого в многомиллионных хищениях и отмывании средств, «черная метка» только и позволяет, что работать в Крыму. Сейчас с «лукойловских» заправок уже снимают логотипы и прежнюю символику.
Транспорт
Вместе с Крымом Россия получила и немалую проблему организации транспортного сообщения с новоприобретенной территорией. При этом основная ставка делается на авиаперевозки. Однако и этот рынок не избавлен от тех же самых рисков, тем более, что Европейская организация по безопасности полетов запретила выполнять рейсы в аэропорты Симферополя и Севастополя.
Оборотную сторону этого прекрасно понимают в России. В качестве одного из путей решения проблемы там предлагали создать крымскую региональную авиакомпанию, которая будет обслуживать внутренние рейсы и свяжет полуостров авиасообщением с городами материковой России. В частности, с предложением о создании такой компании обращался к министру транспорта депутат Госдумы Роман Худяков. «Если идея создания региональной крымской авиалинии окажется реализуемой и экономически выгодной, то она даст российской авиации возможность стать более независимой от других стран. Мы этим убережем крупные компании от санкций и больших финансовых потерь и создадим нового перевозчика, которому санкции будут не страшны», – пояснил свое предложение парламентарий.
Кроме того, рассматривался вопрос о привлечении в качестве базового перевозчика в аэропорт Симферополя одной из региональных российских компаний, не специализирующейся на международных перевозках, а значит, защищенной от возможных санкций. В качестве основного претендента называли авиакомпанию «Грозный Авиа».
Российское транспортное руководство решило сломать сомнения авиаперевозчиков всеобщей обязаловкой
Тем не менее, российское транспортное руководство пока решило пойти другим путем и сломать сомнения авиаперевозчиков всеобщей обязаловкой. Представителям авиакомпаний было объявлено, что участие в программе субсидирования перевозок в Крым станет одним из условий выдачи назначений на международные маршруты. Проще говоря, не летаешь в Крым – значит, не летаешь за границу. Очевидно, это связано с тем, что создание эрзац-авиакомпании требует времени: на регистрацию юрлица, аренду самолетов, набор летного состава и т.п., тогда как проблема транспортного сообщения остро стоит уже сейчас. Но не исключено, что к идее регистрации отдельной крымской авиакомпании могут вернуться в дальнейшем.
Телекоммуникации и связь
Проблемам телекоммуникационного рынка Крым.Реалии посвящали отдельную статью (см. «Крымский связной»), отметим лишь, что они во многом совпадают с ситуацией в других секторах экономики. Украинские операторы, не только по юридическим, но и по техническим причинам, вряд ли смогут продолжить на нем работу, тогда как российские не торопятся осваивать освобождающееся пространство. В частности, входящая в «большую тройку» компания «Мегафон» уже заявила, что не приняла решения о выходе на рынок Крыма «из-за низкой доходности региона».
«Мегафон» – это акционерное общество, публичная компания, которая торгуется на Московской и Лондонской биржах, и для нас экономическая деятельность, где бы мы ни работали, конечно же, превалирует», – пояснил глава компании Иван Таврин в интервью телеканалу «Россия 24». Два других крупнейших российских оператора – «МТС» и «Вымпелком», владеющие, соответственно, украинскими лидерами рынка «МТС Украина» и «Киевстаром» – пока хранят молчание относительно своих планов.
Между тем, в Крыму уже успели приступить к созданию структуры, которая сможет их заменить. «Одним из вариантов может быть создание на крымской базе оператора с условным названием «Крымтелеком», который будет работать на LTE (сеть четвертого поколения – ред.) и сможет обеспечить Южный берег Крыма современной связью», – делился планами не далее как на минувшей неделе российский министр по делам Крыма Олег Савельев. И практически следом компания с названием «Крымтелеком» была создана Советом министров Крыма. Пока что к ее ведению отнесена стационарная телефонная связь, однако чиновники делятся планами развития и мобильной связи формата LTE, чем не может похвастаться ни один из действующих операторов.
На рынке же почтовой связи еще с начала марта действует местная структура
«Почта России» также не рискнула заходить в Крым под своим брендом
В России сегодня возлагают определенные надежды на проект создания особой экономической зоны в Крыму. Ее задача – не только стимулирование развития полуострова, но и завлечение сюда крупного капитала – как российского, так и международного, за счет льгот и преференций. Однако ОЭЗ не снимает главный вопрос – неопределенного правового статуса Крыма в условиях аннексии. А значит, для крупного бизнеса Крым все равно останется рисковой «серой зоной». Работать в которой вряд ли кто из уважающих себя бизнес-структур рискнет напрямую. Разве что посредством таких вот эрзац-фирм, заменяющих или маскирующих реального игрока на проблемном рынке.
