У берегов Турции неделю назад затонул сухогруз Volgo-Balt 214 с украинским экипажем. Судно под флагом Панамы перевозило уголь из российского порта Азов в турецкий Самсун. Украинские чиновники заявили: этот маршрут Россия часто использует для экспорта угля, вывезенного с оккупированных территорий Украины. Журналисты Донбасс.Реалии связались со спасенными моряками и выяснили, был ли на борту их корабля уголь из Донбасса и куда, кроме Турции, продают донбасский антрацит.
Утром 7 января турецкие спасатели несколько часов доставали из моря экипаж корабля Volgo-Balt 214. Им удалось спасти семерых украинцев, еще четверо, а также двое граждан Азербайджана погибли.
«Те, кто хоть как-то был на плаву, какую-то доску нашел или лавку и был хотя бы наполовину не в воде, тот выжил, сумел выжить, успели их вытащить. Остальные, к сожалению, замерзли», ‒ рассказал второй механик судна Volgo-Balt Станислав Шевчук.
По словам выживших моряков, все произошло мгновенно. Сухогруз фактически разломило пополам. Станислав Шевчук добавляет: судна такого класса не готовы к подобным штормам.
Карта: курс затонувшего судна в Турции
В свой последний рейс Volgo-Balt вышел из российского порта Азов. Через Керченский пролив и Черное море он направлялся в Турцию. Катастрофа произошла в 77 милях от порта Самсун. По утверждению опытных моряков, это очевидное нарушение, ведь корабль такого класса находился слишком далеко в открытом море.
«Они не должны были оставлять 50-мильную зону от ближайшего берега, чтобы в случае ухудшения погодных условий искать какой-то приют. По международным правилам, никто не может требовать от капитана принимать решения, которые идут в разрез с безопасностью судна, людей, груза и окружающей среды, но все прекрасно понимают, что капитан ‒ такой же наемный работник, как и все остальные», ‒ объясняет капитан дальнего плавания Алексей Бобраков.
Your browser doesn’t support HTML5
Відео рятувальної операції на місці аварії судна, в якій загинули українці
Капитан затонувшего судна погиб. Выжившие моряки подтверждают: в Турцию шли не вдоль берега, а напрямую. Но Украину, кроме обстоятельств трагедии, интересует и груз корабля.
«Действительно, на борту находилось три тысячи триста тонн угля. Все остальное можно будет комментировать по результатам следствия», ‒ заявил посол Украины в Турции Андрей Сибига журналистам Донбасс.Реалии.
Уголь из оккупированной части Донбасса?
В Министерстве по вопросам временно оккупированных территорий Украины заявили: уголь, который вместе с судном пошел ко дну, могли добыть на подконтрольной боевикам части Донбасса. В российские порты Азовского моря его обычно транспортируют по железной дороге.
«В портах при погрузке в судно смешивают часть ростовского угля с большей долей донбасского угля. Россияне выдают липовые сопроводительные документы, подтверждающие факт происхождения этого угля якобы из Ростовской области. За это берут вознаграждение в размере 5% с оборота, и дальше этот уголь в соотношении, наверное, процентов 70-80 идет в Турцию», ‒ рассказывает заместитель министра по вопросам временно оккупированных территорий Георгий Тука.
Экспорт угля из российского порта Азов вырос почти на 1 миллион 300 тысяч тонн в 2018 году
Схема, по данным украинского министерства, работает с весны 2017 года. Согласно открытым данным из российского порта Азов, за три месяца 2018 года оттуда отправили на 58% угля больше, чем за три месяца 2017 года – то есть по сравнению с периодом, когда этой схемы еще не было. В общем же в прошлом году экспорт угля из Азова вырос почти на 1,3 миллиона тонн.
«Мы работаем с нашими партнерами, чтобы провести расследование и не только по этому поводу. У нас есть информация, что были попытки России вывозить такой смешанный уголь и в некоторые европейские страны», ‒ говорит министр иностранных дел Украины Павел Климкин.
Речь идет о миллионах долларов – Георгий Тука
Донбасс.Реалии уже рассказывали о схеме поставки донбасского угля в Польшу ‒ транзитом также через Черноморские страны. Был ли он на борту затонувшего судна топливо с оккупированных территорий ‒ моряки, выжившие уверяют: им неизвестно.
Второй механик судна Volgo-Balt 214 Станислав Шевчук (в центре)
«Вы поймите, нам документы такие не показывают и не дают на руки ‒ это раз. Во-вторых, какой уголь там, как мы можем знать, откуда он, он черный. Нет задачи такой, чтобы сортировать груз ‒ российский или украинский. Мы ‒ просто торговый пароход, украинские моряки, просто на работе», ‒ говорит второй механик судна Volgo-Balt 214 Станислав Шевчук.
Георгий Тука
«На кону ‒ большие деньги, речь идет о сотнях миллионов долларов. Россия фактически прикрывает своих турецких партнеров, и турецкие партнеры на официальном уровне всегда пожимают плечами: простите, вот же у нас написано, что это российский уголь», ‒ говорит заместитель министра по вопросам временно оккупированных территорий Украины Георгий Тука.
По данным МинТОТ Украины, за год с оккупированной части Донбасса Россия вывозит до 3 миллионов тонн угля на сумму 280 миллионов долларов. Не исключено, что этот же смешанный уголь у России покупают и украинские контрагенты, предполагает Георгий Тука.