Военные дороги оккупированных территорий

Российские власти оккупированной части Херсонской области сообщают, что начат ремонт дороги Чаплинка – Новотроицкое, и объясняют важность такого объекта необходимостью разгрузить Чонгар и направить транспортные потоки через Армянск. На деле же это рокадная дорога, которая крайне необходима для ведения боевых действий и фронтовой логистики. Какие еще дороги россияне ремонтируют на захваченной территории Херсонской и Запорожской областей, а также в аннексированном Крыму, и каково их военное значение – читайте в этом материале.

В оккупированной части Херсонской области российская государственная компания «Автодор» начала ремонт трассы Новотроицкое – Чаплинка, которая идет до админграницы южного украинского региона с Крымом. Об этом сообщила пресс-служба российского оккупационного органа власти – так называемого «Минтранса Херсонской области».

«Дорожники госкомпании «Автодор» совместно с подрядными организациями приступили к укладке асфальтобетонного покрытия на участке автомобильной дороги Новотроицкое – Чаплинка. Уже уложено 22,5 км нижнего слоя покрытия дороги или порядка 40 тысяч тонн асфальтобетонной смеси», – говорится в сообщении.

Отмечается, что автомобильная дорога «входит в состав альтернативного подъездного пути к Крыму. После завершения капитального ремонта трасса разгрузит пункт пропуска Чонгар и позволит перепустить трафик к КПП «Армянск».

Дорога Чаплинка – Новотроицкое. Скриншот карты Яндекса

Однако стоит отметить, что на оккупированных территориях Херсонской и Запорожских областей дороги областного и республиканского уровня преимущественно используются российскими военными для перемещения военной техники, доставки вооружений, оружия и боеприпасов, а также для снабжения войск всеми видами довольствия.

Дорога военного назначения

Во все времена дороги использовались для передвижения войск. В некоторых случаях их даже специально строили для этой цели, как, например, во времена Древнего Рима. Или, например, построенная в начале XIX века Военно-Грузинская дорога, соединявшая через Главный Кавказский хребет города Владикавказ и Тбилиси.

По своему расположению военные дороги бывают фронтальными, то есть ведущими от тыла к фронту, и рокадными – параллельно линии фронта.

Рокады используются для маневрирования войск и перевозки материальных средств. Как и другие военные дороги, рокады составляют основу военных коммуникаций и имеют стратегическое, оперативное или тактическое значение.

Автодорога Чаплинка – Новотроицкое по расположению как раз является рокадой. Она проходит почти параллельно линии фронта и расположена на удалении 50-80 км от него. Состояние этой дороги весьма плохое, и хотя военная техника обладает высокой проходимостью, скорость движения из-за ямы и рытвин может быть низкой. От этого страдает военная логистика, в частности сроки поставок военных грузов и маневры войск.

Стоит отметить, что альтернативы этой рокаде у российских военных нет – она проходит максимально близко к Крымскому полуострову, соединяя автодороги Джанкой – Чонгар – Новоалексеевка – Каховка и Красноперекопск – Армянск – Новая Каховка.

Политолог из Херсона Владимир Молчанов считает, что оккупационные власти планируют ремонт дорог, поскольку понимают – Чонгарский мост постоянно находится под угрозой уничтожения.

Владимир Молчанов

«Они смогут это сделать, но это не значит, что в перспективе Украина не сможет нарушать эти коммуникации. Они (дороги) сейчас действительно в ужасающем состоянии. Собственно, и во времена нашего контроля там не слишком резво проходили ремонты в крымском направлении. Хотя, с другой стороны, например Мелитопольская трасса, Одесса-Мариуполь были преимущественно в проездном состоянии. Поэтому эта дорога, которую сейчас россияне преимущественно используют через Чонгарские мосты, достаточно проездная», – рассказал он проекту Радіо Свобода Новости Приазовья.

Оккупанты хотят наладить объезд через Перекопский перешеек, для чего им нужно будет восстановить полностью ту дорогу, которая там сейчас есть – от Новотроицкого через Григорьевку на Чаплинку, отметил Молчанов.

«Состояние этой дороги между Григорьевкой и Чаплинкой остается в ужасном состоянии. Так же участок дороги между Чаплинкой и Армянском тоже не проездной», – добавил собеседник.

Военное «развитие» оккупированных территорий

После полномасштабного военного вторжения России в Украину и захвата части территорий южных областей назначенные Кремлем чиновники оккупационных администраций обещали местным жителям строительство школ, больниц и детских садов. Но единственное, чем РФ серьезно занялась на оккупированных территориях, так это ремонтом и строительством путей сообщения – автомобильных и железных дорог.

Так, уже в августе 2022 года врио главы оккупационной администрации Сергей Елисеев сообщал телеканалу «Россия 24», что крупная российская строительная компания начала ремонт трассы Херсон-Мелитополь. «Зашла крупная российская компания, которая имеет большой опыт работ в плане строительства федеральных трасс, мостов», – отметил он.

Подконтрольный РФ чиновник также сообщил, что подготовлены проекты реконструкции девяти мостов в регионе. «Федеральные средства выделяются, в бюджете области тоже предусмотрены средства на реконструкцию межрайонных дорог», – сказал Елисеев.

Трасса Херсон – Мелитополь – это украинская государственная автодорога, соединяющая Херсонскую и Запорожскую области, проходит с запада на восток. Мелитополь – крупнейший транспортный хаб в этом регионе, через который проходят автомобильные и железные дороги. В связи с его логистическим значением этот город очень важен для российской армии, поэтому улучшение подъездных путей к нему – одна из первейших военных задач.

«При поддержке правительства России было отремонтировано 300 км областных дорог, 55 главных улиц наших райцентров, благоустроено 500 км сельских грунтовых дорог», – сообщил 9 февраля 2024 года в своем Telegram-канале так называемый председатель оккупационного «областного правительства» Андрей Алексеенко.

Назначенный Россией управлять оккупированной частью Херсонщины Владимир Сальдо сообщал в конце декабря прошлого года, что финансирование ремонта дорог в области будет увеличено в 2024 году. По его словам, в программе есть достаточно востребованные магистральные дороги, например от Чкалово до Каланчака, до Чаплинки, дороги в Каховском и Голопристанском районе.

Повреждение дороги в результате взрыва между Мелитополем и Константиновкой, 12 декабря, 2022 года

На оккупированной территории соседней Запорожской области российские оккупационные власти также занимаются исключительно строительством и ремонтом дорог.

В декабре 2022 года Минобороны России сообщало, что дорожники в круглосуточном режиме восстанавливают часть автомагистрали Симферополь – Мариуполь – Ростов-на-Дону, проходящей по территории Запорожской области. «Четырехполосная автомагистраль с пропускной способностью 30 тысяч автомобилей в сутки позволит снять нагрузку с Крымского моста. Строительство основной части трассы начнется в январе 2023 года», – говорилось в сообщении в телеграм-канале ведомства.

За два месяца до этого часть Керченского моста была разрушена во время первой украинской атаки по этому объекту. Восстановление заняло два месяца, а российские военные теперь остро нуждались в альтернативном маршруте доставки военных грузов в Херсонскую и Запорожскую области.

Осенью 2022 года в области отремонтировали дорогу Мелитополь – Бердянск, на это из федерального бюджета России было выделено около шести миллиардов рублей. Работа также велась в три смены, а для ее ускорения вдоль трассы разместили три мобильных асфальтовых завода.

«Дорожники ремонтируют около 200 км по территории Херсонской и Запорожской областей. На подъезде к Крыму идет расширение до четырех полос, чтобы в дальнейшем избежать пробок. В восстановлении инфраструктуры двух регионов задействованы более 400 человек и около 220 единиц техники. Такое количество людей и техники позволяет работать круглосуточно, чтобы завершить ремонт уже к концу III квартала», – заявлял в конце июня 2023 года вице-премьер Марат Хуснуллин.

Вице-премьер России, российский «куратор» Крыма Марат Хуснуллин

По данным Росавтодора, с 2022 года по настоящее время на оккупированных территориях Донецкой, Луганской, Херсонской и Запорожской областей в порядок привели 25 тысяч километров федеральных (так их называет РФ – КР), региональных и местных дорог, еще более 2 тысяч км дорог было восстановлено.

25 февраля нынешнего года спутниковые снимки зафиксировали подготовительные работы к строительству железной дороги, которая, по замыслу России, должна соединить Ростов-на-Дону с аннексированным Крымом через оккупированные территории.

БОЛЬШЕ ПО ТЕМЕ: Россия не может использовать Керченский мост для военной логистики – глава СБУ

СПРАВКА: Российское полномасштабное военное вторжение в Украину продолжается с утра 24 февраля 2022 года. Российские войска наносят авиаудары по ключевым объектам военной и гражданской инфраструктуры, разрушая аэродромы, воинские части, нефтебазы, заправки, церкви, школы и больницы. Обстрелы жилых районов ведутся с использованием артиллерии, реактивных систем залпового огня и баллистических ракет.

Ряд западных стран, включая США и страны ЕС, ужесточил санкции в отношении России и осудили российские военные действия в Украине.

Россия отрицает, что ведет против Украины захватническую войну на ее территории и называет это «специальной операцией», которая имеет целью «демилитаризацию и денацификацию».

30 сентября 2022 года после проведения на оккупированных украинских территориях фиктивных референдумов о вхождении в состав России Москва объявила об аннексии Донецкой, Запорожской, Луганской и Херсонской областей Украины.

Роскомнадзор пытается заблокировать доступ к сайту Крым.Реалии. Беспрепятственно читать Крым.Реалии можно с помощью зеркального сайта: https://d2z48hruxbiar5.cloudfront.net/следите за основными новостями в Telegram, Instagram и Viber Крым.Реалии. Рекомендуем вам установить VPN.