За Крымскую железку платят россияне. Почему железная дорога в Крыму убыточная?

Железнодорожное сообщение с Крымским полуостровом Украина прекратила в декабре 2014 года. Поезда, которые шли в Симферополь и Севастополь, уже 7 лет доезжают лишь до Херсонской области. По состоянию на март 2014 года, захваченными в Крыму оказались 885 вагонов — грузовых и пассажирских, а также платформы, цистерны и зерновозы, другое имущество. Вагон-салон и ВИП-вагон, которые ходили на Крым, эксклюзивно показали редакции Крым.Реалии. С января 2013 по 19 марта 2014 «Укрзалізницею» руководил Сергей Болоболин — россиянин, уроженец Саратовской области. Его преемником стал Борис Остапюк. Он возглавлял корпорацию с апреля по 26 ноября 2014-го — уволился за месяц до окончательного прекращения железнодорожного сообщения с Крымом.

Точной суммы ущерба в «Укрзалізниці» назвать не могут. Центр экономической стратегии называет сумму в 100-110 миллионов долларов. Так какие убытки понесла железная дорога после оккупации полуострова? Почему так случилось? И как в Крыму распродавали украинские вагоны и шпалы? Смотрите спецпроект Крым.Реалии.