ВАРШАВА – Ровно неделю продолжается блокирование польскими перевозчиками границы между Польшей и Украиной. По информации украинских пограничников, по состоянию на 15:00 на пункте пропуска «Медика-Шегини» скопилось больше всего грузовиков – 1300. В очереди на переходе в Гребенном стоят 500 машин, на Корчевой – 490. Поток грузового транспорта через польско-украинскую границу снизился в десять раз, по официальным данным. Если раньше за смену на одном пункте оформляли примерно три сотни грузовиков, то при блокировке только 30, пишет Радіо Свобода.
«Сегодняшние переговоры не принесли успеха»
Четыре часа продолжались сегодня, 13 ноября, переговоры замминистра развития громад, территорий и инфраструктуры Украины Сергея Деркача с польскими перевозчиками в Дорогуске, но положительных результатов разговор не принес. Об этом сообщил один из участников переговоров, украинский предприниматель Виктор Козак. По его словам, ни польские митингующие, ни украинские власти не идут на уступки. В среду переговоры продолжатся уже в трехстороннем формате, говорит он.
«Сегодняшние четырехчасовые переговоры с польскими перевозчиками не принесли успеха. В среду запланирована трехсторонняя встреча. Должны быть представители Совета Европы, представители польской и украинской властей. Многие требования польских перевозчиков касаются ЕС. Скорее всего эта встреча состоится в Варшаве», – сообщил Виктор Козак.
С 11 ноября в очереди перед пунктом пропуска «Медика-Шегини» (единственный КПП, который не блокируют польские перевозчики) стоит украинец Игорь Марценюк. Мужчина обычно не ездит в рейсы, потому что является владельцем фирмы по перевозке, но на этот раз пришлось подменить работника. Из Гданьска в Винницу Игорь Марценюк везет стекло. До КПП ему остается 14 километров, предполагает, что сможет пересечь границу в среду.
«Требования польских перевозчиков частично незаконны и несправедливы, а частично вообще не лежат в плоскости решения ни правительства Украины, ни Польши. Такие вещи, которые они требуют, например, возвращение разрешений – это вопрос Европейской комиссии, и на это ни Украина, ни Польша никак не повлияют. Блокада вредит и украинскому, и польскому бизнесу. Польскому, наверное, больше. Я в очереди не заметил польских грузовиков, а это значит, что они простаивают, не работают. С другой стороны, в последнее время поляки редко к нам ездят, потому что опасность и относительно низкие фрахты. Уезжая в Европу, они больше зарабатывают, поэтому, по-моему, это такое их немного сомнительное требование, что они хотели бы зарабатывать на рынке Украины. В Европе и ставки выше, им в Европу экономически выгоднее ездить. Но то, что блокада вредит их бизнесу, однозначно. Если раньше львиная доля контейнерных перевозок велась через черноморские порты, сейчас они закрыты, соответственно, «перевалка» осуществляется через порты Гданьска и Гдыни. По меньшей мере, на этой самой «перевалке» они зарабатывают, и чем больше они контейнеров перегрузят в автомобили, тем больше они заработают. Чем больше машин проедет по их дорогам, тем больше заплатят, потому что плата за дороги снимается в казну Польши. В любом случае, это их заработки», – говорит Игорь Марценюк.
Польские грузовики блокируют доступ к польско-украинской границе в Дорогуске, Польша, 6 ноября 2023 года
По мнению предпринимателя, если в ближайшее время не удастся договориться с польскими перевозчиками и снять блокаду, то двухмесячная забастовка может привести к коллапсу – в Украину не будут доезжать вовремя грузы, так же будет задержка в международных поставках из Украины.
«Я не думаю, что какие-то активисты могут предъявлять какие-либо требования к соседнему государству. Это на правительственном уровне должны какие-то комиссии встречаться и согласовывать. Если протестующие могут озвучить свои требования, правительство Польши могло бы проанализировать, как-то немного «профильтровать», привести эти требования в порядок и выйти с предложениями, сесть и обсудить. Мы, водители, к этому не причастны, и мы тоже могли бы заблокировать польские машины на территории Украины, но мы же этого не делаем», – говорит украинский перевозчик.
«Еще нет польского правительства, не с кем проводить переговоры»
Сейчас выполнить требования польских перевозчиков невозможно хотя бы потому, что не с кем договариваться. Об этом в интервью Радіо Свобода сказал президент польско-украинской хозяйственной палаты, бывший министр экономики Польши Яцек Пехота. По его словам, перевозчикам следовало бы отсрочить забастовку до момента, пока в Польше будет создано новое правительство.
«Сейчас еще нет польского правительства, то есть сейчас де-факто не с кем проводить переговоры. Поэтому возникает риторический вопрос: «Кому выгоден такой протест?». Я считаю, что это удар в спину борющейся Украине. Речь идет о доходах страны, которая в войне теряет «финансовую кровь», которая нужна для содержания армии, общества, бюджетной сферы. И в такой момент перекрыть возможность проводить нормальную экономическую деятельность для украинских предпринимателей – это нож в спину Украине», – подчеркивает эксперт.
По мнению Яцека Пехоты, больше ущерба от блокады границы несет украинская сторона. «Эта ситуация свидетельствует о слабости польского государства, позволяющего группе перевозчиков заблокировать внешнюю границу ЕС. Я понимаю проблему польских перевозчиков и то, что они испытывают неравную конкуренцию с украинскими перевозчиками, но форму протеста, которую они избрали, я не одобряю», – отмечает Яцек Пехота.
Блокада польско-украинской границы в Дорогуске, Польша, 6 ноября 2023 года
«Не разделять, а объединять»
На вопрос Радіо Свобода, какая отрасль после фермеров и перевозчиков может организовать подобные протесты, эксперт отвечает: «Любая».
«Путь Украины в ЕС может повлечь много конфликтов относительно конкуренции, но я апеллирую к польской стороне, к польским перевозчикам: «Помним, в какой ситуации были мы, когда шли в ЕС, а Запад защищался от польской конкуренции. Надо как можно скорее садиться за стол переговоров и выработать такие переходные условия на пути Украины в ЕС, ведь у нас такой опыт с 2004 года», – советует Пехота.
11 ноября в городе Хелм умер украинский водитель, который ожидал пересечения границы. Тело 54-летнего мужчины нашли в кабине машины на одной из стоянок у границы в Дорогуске. Об этом сообщил заместитель министра инфраструктуры Украины Сергей Деркач. По его словам, окончательную причину смерти должна сообщить польская прокуратура после изучения всех деталей, однако нет оснований считать, что смерть произошла по неестественным причинам.
В конце прошлой недели в Корчевой с польскими протестующими и украинскими водителями встретились генеральный консул в Люблине Олег Куц и посол Украины в Польше Василий Зварыч.
«Все усилия сейчас направляем на прекращение протеста и отмену ограничений на движение грузового автотранспорта. Граница должна быть неприкосновенной во всех отношениях, не разделять, а объединять наши дружественные страны – Украину и Польшу», – написал в соцсетях после встречи Василий Зварыч.
По информации польских медиа, с митингующими 11 ноября также встречались представители польского Министерства инфраструктуры. Переговоры продолжались три часа, но никакого результата не принесли.
Польские перевозчики заблокировали три из четырех пунктов пропуска польско-украинской границы 6 ноября. Таким образом, они протестуют против, по их мнению, чрезмерной конкуренции после либерализации международных перевозок между Украиной и ЕС. Одно из главных требований польских перевозчиков – отменить «транспортный безвиз» для Украины, то есть вернуть необходимость получения разрешений на грузовые перевозки для украинских компаний. В июне прошлого года Европейский союз на время российско-украинской войны отменил необходимость получения украинскими перевозчиками соответствующих разрешений для осуществления двусторонних и транзитных перевозок в страны ЕС. То есть украинские перевозчики уже больше года осуществляют перевозки в Европу на тех же условиях, что и польские – без специальных разрешений.
На украинско-польской границе
Забастовку польских перевозчиков поддерживает вошедшая в новоизбранный парламент партия «Конфедерация», которая во время зернового кризиса активно поддерживала польских фермеров. Блокировку границы организовали отдельные перевозчики, некоторые коллеги их не поддерживают и в соцсетях выражают противоположные мнения.
Роскомнадзор пытается заблокировать доступ к сайту Крым.Реалии. Беспрепятственно читать Крым.Реалии можно с помощью зеркального сайта: https://d1s2zuj0hxzxct.cloudfront.net/ следите за основными новостями в Telegram, Instagram и Viber Крым.Реалии. Рекомендуем вам установить VPN.