«Обмена не было»: как возвращались домой моряки «Норда», «ЯМК-0041» и «ЯОД 21-05»

31 октября семеро моряков керченского судна «Норд» прибыли на территорию аннексированного Крыма, а семеро задержанных на полуострове рыбаков с украинских судов «ЯМК-0041» и «ЯОД 21-05» вернулись на материковую часть Украины. В офисе уполномоченного по правам человека в России Татьяны Москальковой сообщили, что так называемый обмен произошел на админгранице между Крымом и Херсонской областью.

Украинский омбудсмен Людмила Денисова подчеркнула, что это был не обмен, так как «моряки судна «Норд» свободно передвигались по территории Украины, и их, в отличие от украинцев в Крыму, никто не удерживал». По словам Денисовой, рыбаки «Норда» выехали в Крым по документам, которые подтверждают их украинское гражданство. Как утверждают моряки «Норда», которые дали пресс-конференцию в Крыму, они якобы трижды пытались выехать на полуостров, админграницу пересекали по загранпаспортам России, без украинских, а украинские спецслужбы якобы оказывали на них давление.

Помощник главы Госпогранслужбы Украины Олег Слободян подтверждает позицию Людмилы Денисовой относительно моряков «Норда».

– Они пересекали админграницу как граждане Украины. У них были справки, подтверждающие гражданство. Действительно, в праве перемещения по территории Украины украинских граждан никто ограничить не может. То, что у них было три попытки пересечь украинскую границу в другие страны, в том числе в Российскую Федерацию, по непонятно каким образом выданным для них паспортам граждан России, – да, такое в самом деле было. Но у пограничников возникли сомнения относительно законности выдачи морякам российского гражданства, и их не пропустили. Мы сообщили им, что они как граждане Украины могут в любой момент выехать в место постоянного проживания. Если уже говорить о насильственном удержании, то оно имело место со стороны представителей дипкорпуса Российской Федерации, потому что моряки постоянно пребывали под их контролем, под их прессингом.

Олег Слободян

Олег Слободян утверждает, что российские дипломаты сделали все, чтобы моряки «Норда» никак не взаимодействовали с представителями украинских правоохранительных органов.

Судно «Норд» задержали 25 марта, когда оно занималось рыбным промыслом в Азовском море под флагом России. Украинские пограничники расценили это как нарушение порядка пересечения административной границы с Крымом, и «Норд» с 10 членами экипажа на борту отконвоировали в Бердянск Запорожской области. По ходатайству Прокуратуры Автономной Республики Крым судно было арестовано, а в отношении его капитана Владимира Горбенко открыто уголовное производство по части 2 статьи 332-1 Уголовного кодекса Украины (нарушение порядка въезда на временно оккупированную территорию Украины). Позже ему предъявили еще одно обвинение по статье 249 Уголовного кодекса Украины (незаконное занятие рыбным промыслом). В аннексированном Крыму капитан украинского судна «ЯМК-0041» Виктор Новицкий остается в СИЗО по обвинению в «незаконной добыче морских биоресурсов в исключительной экономической зоне России» по части 3 статьи 256 Уголовного кодекса России.

История «Норда». В чем виноваты керченские рыбаки? (видео)

Адвокат моряков керченского судна «Норд» Дмитрий Щербина настаивает, что крымчан насильственно удерживали в порту Бердянска, и опровергает аргументы Госпогранслужбы Украины.

– Абсолютно незаконно моряки удерживались, еле-еле удалось их оттуда достать. Неоднократно от нас поступали заявления и в полицию, и в СБУ, но они 10 дней просидели на судне в нечеловеческих условиях. Попытки пересечь границу Украины предпринимались неоднократно и каждый раз заканчивались неудачно, потому что представителям Госпогранслужбы что-то казалось. Попытки были по справкам о возвращении домой – есть такой документ – затем по биометрическим загранпаспортам граждан Российский Федерации. Это было летом в аэропорту «Жуляны» в Киеве, двоим фактически дали вылететь, потому что вопросов по документам не было и быть не могло. Только что я слышал комментарий, что «возникли сомнения в обоснованности выдачи загранпаспортов». Я вам скажу, что Госпогранслужба таких вопросов ставить не может. Это абсолютно законные документы, выданные российским консульством.

Дмитрий Щербина

Первый заместитель председателя Российского профессионального союза моряков Игорь Ковальчук затрудняется сказать, можно ли называть возвращение моряков обменом.

– Мне сложно судить, обмен это был или нет. Как обычно в таких вопросах, правду очень сложно узнать. Я лишь рад, что моряки оказались дома со своими семьями. В реальности они были заложниками политической ситуации, которая существует между нашими государствами. К сожалению, капитан «Норда» находится под судебным следствием и не может вернуться домой. А люди использовали окно возможностей, которое появилось, и был ли это обмен, не так важно. Это можно рассматривать как некий признак возможной будущей нормализации, на мой взгляд. Представители государств должны договориться о каких-то правилах, иначе мы постоянно будем сталкиваться с такими ситуациями. И мне очень жаль, что украинский капитан тоже находится в тюрьме.

Постоянный представитель президента Украины в АРК Борис Бабин настаивает, что и моряки «Норда», и экипаж «ЯМК-0041» являются украинскими гражданами, поэтому говорить об обмене нельзя.

– Обмена не было – это все граждане Украины. Одна группа находилась в заложниках в российском посольстве в Киеве, на них очень сильно давили, хотя они могли попасть домой в Крым еще давно, в апреле-мае. Но семьям говорили, что если моряки «Норда» пересекут пункты пропуска с украинскими документами, у них будут проблемы, они сядут в Крыму за браконьерство. Наши правоохранительные органы с самого начала позволили ФСБшникам зайти на задержанное судно под видом дипломатов. В итоге моряки прошли админграницу по справкам, подтверждающих их гражданство, и они расписались в этом. А представители российского профсоюза моряков с 2014 года вводят крымчан в заблуждение и агитируют оформлять российские документы. Дело тут не в политике – дело в том, что с этими документами люди не могут работать на глобальном рынке морского судоходства.

Борис Бабин

(Текст подготовил Владислав Ленцев)