«Все, что там стоит, уползет вниз»: севастопольские дома под угрозой оползня

В Севастополе жители улицы Адмирала Макарова опасаются разрушения своих домов из-за карстовых воронок и трещин. Уже на протяжении нескольких лет люди пытаются добиться от российских властей решения проблемы, которая, по их мнению, появилась из-за застройки близлежащего склона, однако безрезультатно.

Журналисты местного телеканала НТС рассказали, что самовольно занятые участки между многоэтажками и железной дорогой легализовали в 2009 году. Частные дома прилегают к объекту культурного наследия – Первому бастиону. Судя по всему, возведенные здесь строения нарушили систему стока подземных вод. Через несколько лет они размыли почву, и во дворах над склоном стали появляться воронки, а по стенам капитальных зданий поползли трещины.

В эфире телеканала НТС жительница одного из домов по улице Адмирала Макарова Ирина Осипова выразила опасения, что запуск полноценного движения по железной дороге внизу склона усугубит ситуацию:

«Особенно страдает первый этаж. Потому что первые этажи у нас все сырые. У нас есть квартиры, в которых даже слизняки ползают. Часто отклеиваются обои, трескается плитка. В одной из квартир даже новые трубы разорвались из-за того, что идет движение грунта и происходит разрыв трубы, заливало квартиру. Вот такая у нас огромная папочка переписки с 2008 года. Фактически за все это время мы не увидели никаких результатов. Нам обещали, что город выделит деньги на опорную стену, чтобы движение прекратилось, нам обещали там еще какие-то меры принять. Но по-прежнему мы пока ничего не ощутили – как было сыро, так и есть сыро… Даже мы с вами идем по тропиночке и вы чувствуете, какой перепад идет. То есть перекос в сторону железной дороги. И вот сейчас мы с ужасом, все наверно с радостью, а мы с ужасом ждем тот момент, как начнет функционировать железная дорога: мы просто не знаем, что будет с нашими домами».

Севастопольское издание «Форпост» нашло заключение Крымгеологии за 2016 год, согласно которому этот участок признан оползнеопасным. Кроме того, в 1982 и 1988 годах оползни деформировали полотно железной дороги. Геологи резюмировали, что для предотвращения карстовых проявлений нужно принять такие меры: «контролировать появление деформаций на поверхности воронок и всей территории, отслеживать состояние фундаментов жилых домов, провести ревизию водонесущих коммуникаций и ограничить расходы воды на полив».

Севастопольский эксперт в области объектов культурного наследия Григорий Донец указывает на то, что частная застройка на склоне создает и другие проблемы для местных жителей.

– Говорить о карстовых полостях весьма проблематично, тем более что реально подтверждений их влияния на состояние домов на улице Макарова нет. Экспертизы, проведенные жителями, носят частный характер и правительством не воспринимаются. Значит, надо идти другим путем. Нарушены права жильцов, проживающих в домах. Они жили с видом на Севастопольскую бухту – с учетом того, что там малоэтажная застройка, даже с первого этажа открывался прекрасный вид на бухту. С постройкой частных домов на склоне этот вид пропал. Теперь они могут из своих окон наблюдать сушащиеся простыни и так далее. Во-вторых, в этом районе находится ряд объектов культурного наследия: акведук, который строил еще адмирал Михаил Лазарев до начала Крымской войны. Фрагменты акведука остались в нескольких балках и на Черной речке. Это уникальное инженерное строение.

Григорий Донец подчеркивает, что, учитывая близость Первого бастиона, вблизи частной застройки есть целая группа объектов культурного наследия.

– К сожалению, наши чиновники не установили ни охранную зону, ни хозяйственную, ни другие. То есть объявили объекты культурного наследия и все. Вплотную к застройке подходит граница особо охраняемой природной территории Ушакова балка – по странному стечению обстоятельств здесь тоже охранная зона не установлена. При Украине земельные участки нарезались и выдавались кому-то как бог на душу положит… Я могу смело утверждать, что именно в этом месте, на этом склоне не было необходимости выделять земельные участки. Там склон 60-70 градусов, расстояние до железной дороги 10-25-35 метров, оползнеопасный участок. Теперь из окон этих частных домов видно всю Севастопольскую бухту. Серьезных, обоснованных исследований почвы там, где стоят эти дома, никто не производил. Все, что оползень понесет, вывалится на железную дорогу, а она у нас в Севастополе одна.

Оползень в Севастополе

Григорий Донец полагает, что оползень также потянет за собой дорогу между частной и капитальной застройками на улице Адмирала Макарова – а это, по его мнению, создаст реальную угрозу для жителей многоэтажных домов. При этом эксперт отмечает, что, поскольку квартиры в этих домах приватизированы, неясно, на каком основании российское правительство Севастополя может выделять бюджетные деньги на устранение проблем.

– Есть только один вариант – суд, который должен обязать правительство вплотную заняться этим вопросом. Для этого жильцы должны найти подготовленного адвоката, внимательно составить исковое заявление. Если суд примет решение, правительству отступать будет некуда, оно займется этим вопросом.

Украинский доктор географических наук Дмитрий Николаенко убежден, что нужно обследовать обширную зону за пределами оползневого участка, чтобы понять реальную картину происходящего под землей.

– Это так называемый севастопольский карстовый район, то есть это зоны альпийской складчатости, горы быстро растут. С ними связаны землетрясения, у природы есть свои правила. На самом деле проблема не в том, чья это собственность в данный момент. У карста есть своя специфика. Любое строительство в карстовых районах очень затруднительно и требует строгого инженерного, научного подхода. Никакая самодеятельность там невозможна, любое строительство там – это проблема. Вы не можете строить где хотите что хотите и потом переругиваться, чья это собственность. Нужно проводить исследования на площади 10-12 квадратных километров, это как минимум. То, что происходит в одном определенном районе, может быть последствием каких-то нарушений далеко от него. Исследовать мелкий участок не имеет никакого смысла. Этим однозначно должно заниматься государство.

По мнению Дмитрия Николаенко, строительство новой железной дороги в Крыму, которая впоследствии соединится с путями на въезде в Севастополь, может стать негативным фактором для нестабильных карстовых районов.

– Строится трасса «Таврида», в 2018 году совершенно неожиданно открывают новую карстовую пещеру. Глубина ее оказалась 14 метров, а общая протяженность пещеры – примерно километр. В таком карстовом районе в течение пяти-семи минут может опуститься грунт на глубину до 40-50 метров. Все, что там стоит, уползет вниз – и это норма для любых карстовых районов, это случается. Строительство железной дороги – это, конечно, потенциально угрожающий фактор.

(Текст подготовил Владислав Ленцев)