В Севастополе провалились затеи возобновить работу Севастопольского авиаремонтного предприятия, а также Севморзавода, что признают даже депутаты российского парламента города. Касается это как ремонта военных вертолетов и кораблей, так и гражданской техники. Оба предприятия находятся под международными санкциями. При этом местные СМИ не один раз указывали, что расположенные в престижных местах территории заводов могут отдать под застройку.
У Севастополя почти нет перспектив для развития промышленного производства на базе бывшего Севастопольского авиационного предприятия (САП) и на базе Севастопольского морского завода. Такое мнение высказал депутат российского парламента Севастополя Вячеслав Горелов.
«Те, кто сегодня производят военную технику, корабли и суда, держат у себя ключевые технологии. И передавать их в Севастополь, чтобы эти изделия кто-то обслуживал в нашем городе, в другом регионе, – не будут. И это невозможно», – считает Горелов.
Вячеслав Горелов, депутат российского парламента Севастополя
Он также отметил, что современный военный корабль, как и современный вертолет, – это сложные во всех смыслах изделия, которые некоторые эксперты ставят в один ряд с космическими аппаратами.
При этом депутат имел в виду технологии, которыми владеют российские оборонные предприятия и не упоминал западные технологии, доступ к которым ограничен из-за санкций.
И вертолетный завод, и Севморзавод находятся под международными и украинскими санкциями.
«Вертолетка» в пролете
Мечту возродить Севастопольское авиационное предприятие, которое местные жители называют вертолетным заводом или просто «вертолеткой», российские власти города лелеют с 2014 года.
В независимой Украине государственное предприятие Министерства обороны Украины «Севастопольский авиационный завод» выполняло, в основном, заказы из стран-бывших советских сателлитов. Пройдя ряд сертификаций, САП стало одним из ведущих в Украине и СНГ по модернизации вертолетов. Предприятие устанавливало аппаратуру для полетов на международных авиалиниях на все типы вертолетов «Ми». В Севастополе первыми выполнили все критерии ООН для оснащения вертолетов, которые принимают участие в миротворческих миссиях. Кроме аппаратуры для полетов на международных авиалиниях, на вертолеты устанавливали цифровые регистраторы и дополнительные топливные баки.
Но после аннексии производство почти полностью остановилось. В Севастополь приезжали российские чиновники высокого ранга и давали обещания модернизировать завод и обеспечить его заказами. Так прошли 2014-й и 2015-й годы.
В ремонтном цеху Севастопольского авиационного предприятия, апрель 2016 года
В 2016 году тогдашний российский губернатор Севастополя Сергей Меняйло заявил, что «вертолетка» будет строить экранопланы. Это судно на динамической воздушной подушке для перемещения над поверхностью, поддерживаемое в атмосфере за счет взаимодействия с воздухом, отраженным от поверхности земли или воды.
«Мы планируем там развернуть строительство экранопланов. Они востребованы в МЧС, во всех структурах, где есть спасательные службы. Такой проект мы рассматриваем», – сказал Меняйло.
В том же году САП включили в состав холдинга «Вертолеты России». Во время визита в город делегации под руководством заместителя председателя правительства РФ Дмитрия Рогозина было объявлено, что на модернизацию предприятия выделят 400 миллионов рублей, а после вхождения в холдинг «Вертолеты России» завод будет выполнять заказы по ремонту и модернизации вертолетной техники как российских, так и зарубежных эксплуатантов.
Дмитрий Рогозин, заместитель председателя правительства России (2011-2018 годы)
В 2017-м завод имел небольшой заказ на ремонт вертолетов из Вьетнама и Сьерра-Леоне, а к концу года долг по зарплате достиг 8,6 млн рублей. Тогда же в местных СМИ появилась информация, что завод перенесут из жилой зоны куда-то за город, а власти в ответ уверяли, что делать этого не будут.
По такой схеме холдинг «Вертолеты России» работал не только в Севастополе. Например, была отчуждена московская территория АО «МВЗ им. М.Л. Миля» и выведено КБ за Московскую кольцевую автодорогу, а также выселено АО «КАМОВ» со своей территории и произведено слияние его с милевской структурой.
Вертолетный завод расположен на берегу бухты Круглая (Омега). Занимаемая САП площадь составляет около 17 гектаров прибрежной территории с готовыми коммуникациями (электричество, газ, вода, тепло и прочее). Все это оценивается примерно в 3 миллиарда рублей. Есть еще одна площадка в 2 гектара земли прямо в центре проспекта Октябрьской Революции, которая оценивается, приблизительно, в 250 миллионов.
Бухта Омега в Севастополе
В 2019 году собеседник в российском правительстве города рассказал одному из местных СМИ, что в последнее время холдинг «Вертолеты России» не проявлял никакого интереса к предприятию, «сбрасывал» на него самые невыгодные и сложно реализуемые заказы, что может свидетельствовать о наличии планов на завод, не связанных с его прямой деятельностью.
В августе 2021 года министр промышленности и торговли России Денис Мантуров заявил: «Завод по ремонту вертолетной техники находится в центре жилого массива, и было бы правильнее и логичнее найти решение, выбрать правильную территорию в более промышленном районе, найти решение, как создать там компактные мощности».
В августе 2022-го Севастопольское авиационное предприятие перестало существовать – оно было реорганизовано путем присоединения к ФГУП «Авиакомплект».
Федеральное государственное унитарное предприятие «Авиакомплект», основной вид деятельности которого – «торговля оптовая неспециализированная», зарегистрировано в Москве на ул. Матросская Тишина, 23, корп. 5. Директором является Александр Петров, численность персонала – 4 человека.
Стоит отметить, что до аннексии Крыма вертолетный завод постепенно улучшал показатели: в 2012 году было отремонтировано 8 вертолетов, в 2013 году – 11.
В российских реалиях предприятие провело капитальный ремонт всего 12 вертолетов: 4 – в 2014 году, 3 – в 2015 году и 5 – в 2016 году.
«Отрицательное всплытие» Севморзавода
На бывшем градообразующем предприятии – Севастопольском морском заводе – ситуация еще более критическая, чем на вертолетном. Два важных российских государственных заказа провалены, а рабочих сокращают.
В конце февраля 2015 года решением подконтрольного Кремлю правительства Севастополя ПАО «Севморзавод» было «национализировано» – отобрано у законного собственника, которым на тот момент являлись структуры Петра Порошенко.
В 2016 году руководство завода обещало построить через год морской беспилотник, озвучивались мечты о международных заказах и стремительном развитии производства.
Севастопольский морской завод
В ноябре 2017 года на площадке Севморзавода в Южной бухте состоялась торжественная церемония закладки плавучего крана ПК-400 грузоподъемностью 400 тонн, названного в честь города – «Севастополь». Через год, также в ноябре, был заложен плавкран ПК-700 «Григорий Просянкин» грузоподъемностью 700 тонн.
«Это очень серьезные дорогостоящие заказы, но чтобы развивать предприятие, нам нужна линейка заказов – как минимум 10 плавкранов, которые мы будем закладывать и сдавать каждый год. Так мы сможем восстановить технологические процессы строительства тяжелых плавкранов, создать конгломерацию контрагентов, в срок выполнять заказы, получать прибыль», – говорил в 2018 году руководитель предприятия Игорь Дрей.
Однако плавучие краны «закладывать и сдавать каждый год» не то, что не получилось, даже упомянутые плавкраны не достроили: срок сдачи «Севастополя» – конец 2019 года, «Григория Просянкина» – конец 2020-го.
«По состоянию на январь 2023 года ПК-400 готов примерно на 90%, а ПК-700 – порядка 65%. Оба проекта заморожены – и когда работы возобновятся, непонятно», – сообщают местные СМИ.
Большая часть номенклатурного ряда необходимого для плавкранов оборудования – двигателей, лебедок, палубного оснащения, вентиляторов, насосов и т.п. – в России давно не выпускается.
За прошедшее после «национализации» время на Севморзаводе провели регламентные работы на подводной лодке «Новороссийск», отремонтировали парусник «Херсонес», починили паром и буксир. Небольшие ремонты проводились на некоторых кораблях и судах Черноморского флота России. Также были построены понтоны для доставки арок Керченского моста.
Ясность в вопрос дальнейшей судьбы Севморзавода в 2020 году во время визита Севастополь внес министр промышленности и торговли России Денис Мантуров. Чиновник сообщил, что Севастопольский морской завод объединят с 13-м судоремонтным заводом Черноморского флота, а освободившиеся после этого промышленные площади пустят «под гражданскую инфраструктуру». То есть под застройку.
Севморзавод
В октябре 2022 года тогдашний директор Севморзавода Владимир Баженов высказывал опасение, что не сможет сохранить трудовой коллектив из-за отсутствия заказов. Также он отметил, что предприятие теряет заказы на конкурсах по поиску подрядчиков из-за отсутствия опыта. Ранее, в апреле 2019 года, Баженов заявлял, что завод станет базовым предприятием для ремонта кораблей Черноморского флота России.
В апреле новым директором АО «Севастопольский морской завод имени Серго Орджоникидзе» назначен Флусов Олег Анатольевич. Как указывалось в расследовании Крым.Реалии, все предприятия, которыми он руководит или руководил ранее, либо уже ликвидированы, либо находятся в процессе банкротства.
Роскомнадзор пытается заблокировать доступ к сайту Крым.Реалии. Беспрепятственно читать Крым.Реалии можно с помощью зеркального сайта: https://d1c13vcozrvrng.cloudfront.net/ следите за основными новостями в Telegram, Instagram и Viber Крым.Реалии. Рекомендуем вам установить VPN.
Аннексия Крыма Россией
В феврале 2014 года вооруженные люди в форме без опознавательных знаков захватили здание Верховной Рады АРК, Совета министров АРК, а также симферопольский аэропорт, Керченскую паромную переправу, другие стратегические объекты, а также блокировали действия украинских войск. Российские власти поначалу отказывались признавать, что эти вооруженные люди являются военнослужащими российской армии. Позже президент России Владимир Путин признал, что это были российские военные.
16 марта 2014 года на территории Крыма и Севастополя прошел непризнанный большинством стран мира «референдум» о статусе полуострова, по результатам которого Россия включила Крым в свой состав. Ни Украина, ни Европейский союз, ни США не признали результаты голосования на «референдуме». Президент России Владимир Путин 18 марта объявил о «присоединении» Крыма к России.
Международные организации признали оккупацию и аннексию Крыма незаконными и осудили действия России. Страны Запада ввели экономические санкции. Россия отрицает аннексию полуострова и называет это «восстановлением исторической справедливости». Верховная Рада Украины официально объявила датой начала временной оккупации Крыма и Севастополя Россией 20 февраля 2014 года.