Россия намеренно искажает сигналы спутниковой навигации в Черном море. Что об этом известно?

Западные и украинские OSINT-аналитики отмечают, что Россия с помощью средств радиоэлектронной борьбы искажает сигнал спутниковой навигации вблизи портов Новороссийска и Геленджика, а также аннексированного Крыма. Из-за этого местоположение гражданских судов часто регистрируется не там, где они действительно находятся, а иногда даже на суше. Что такое спуфинг и в чем его опасность для судоходства, разбирались Крым.Реалии.

В воскресенье утром мониторинговая группа телеграм-канала «Крымский ветер» обратила внимание на то, что, по данным сервиса слежения за морской обстановкой, суда в море возле порта Геленджик выстроились в правильную окружность. В этом же районе накануне были замечены военные корабли, вышедшие из базы Черноморского флота РФ в Новороссийске.

Причину странного поведения гражданских судов вскоре выяснили специалисты разведки по открытым источникам данных (OSINT).

Так, 15 сентября OSINT-аналитик HI Sutton сообщил, что россияне установили глушитель GPS сигнала возле порта Геленджик. Средство РЭБ расположено в районе российского маркерного буя №133, выдающего ложное расположение их кораблей. Вероятно, такие меры предпринимаются для защиты от украинских атак. Аналитик напомнил, что помехи GPS могут быть опасны для гражданского судоходства.

Мониторинговая группа «Крымский ветер» сделала аналогичный вывод и считает, что система радиоэлектронной борьбы в море у берегов Геленджика размещена на буе 133, как показано на схеме исследователей, представленной в посте.

Исследователи отметили, что аналогичная картина наблюдается уже несколько месяцев у берегов аннексированного Крыма – местонахождение судов определяется не в море, а в горах. Посредством спуфинга, делает вывод «Крымский ветер», сигнал GPS искажается и расположение, например, плавкрана, показывается даже на суше.

Автоматическая идентификационная система (AIS) в судоходстве служит для идентификации судов, их габаритов, курса и других данных с использованием радиоволн диапазона очень высоких частот. AIS обеспечивает автоматический обмен данными, необходимыми во избежание столкновений между судами и идентификации судна береговыми системами наблюдения за движением судов.

Незаконное вмешательство в работу систем спутниковой навигации

Английское слово spoofing переводится как «подмена». Аналогично GPS spoofing – это подделка сигнала GPS, то есть спутниковой навигации.

Практически спуфинг применяется в разных ситуациях – от угона дронов до внесения помех в навигацию яхт и танкеров. В военных целях GPS-спуфинг применяется для затруднения определения координат военных объектов, как движущихся, так и стационарных.

Принцип работы спутниковой навигации достаточно прост. Над Землей на геостационарной орбите находятся несколько группировок спутников – американская GPS, европейская Galileo, российская ГЛОНАСС, китайская BeiDou.

Каждый из этих спутников постоянно передает радиосигнал, содержащий код спутника и сверхточное время передачи сигнала. Смартфон или любой другой навигатор просто принимает эти радиосигналы от спутника. Анализируя точное время приема каждого сигнала, можно высчитать расстояние от GPS-приемника до каждого из спутников.

Таким образом можно узнать точное расположение приемника относительно спутников. А поскольку координаты спутников известны и неизменны, это позволяет установить местоположение GPS-приемника на поверхности нашей планеты.

Известно, что сигналы от спутников доходят до земли ослабленными, а антенны у большинства приемников не особо чувствительные. Поэтому, поставив поблизости даже умеренно мощный радиопередатчик и транслируя с него фальшивый, но технически корректный GPS-сигнал, можно легко заглушить спутники и вынудить все GPS-приемники в округе определять неправильные координаты.

Спуфинг сигнала GPS может помешать работе автономных транспортных средств, широкого спектра военных систем и авиационных навигационных систем (авионики). Точные данные GPS имеют решающее значение для работы современных авиационных систем и систем навигации кораблей и судов, включая бортовые компьютеры, автопилоты и системы предотвращения столкновений. Когда эти системы получают ложную информацию о местоположении или времени, их функциональность может быть существенно нарушена.

Намеренная манипуляция сигналами GPS/GNSS, используемая против самолетов, может привести к тому, что пилоты или капитаны потеряют свое фактическое местоположение и направление. Это может привести к отклонению самолета от заданной траектории полета, что вызовет замешательство у авиадиспетчеров и увеличит вероятность столкновения в воздухе. И аналогично для кораблей и судов на море.

В 2019 году некоммерческая организация C4ADS опубликовала отчет о спуфинге в России и Сирии. Специалисты поработали с базой данных системы слежения за морскими судами (AIS) из акватории Черного моря и нашли 9883 инцидента с резкими скачками координат судна. Корабли перемещались в аэропорт Геленджик.

Чтобы доказать вмешательство России в работу навигационных систем, исследователи в партнерстве с Техасским университетом провели научный эксперимент на Международной космической станции.

«Мы испытали работу станций в определенном регионе и определили качество сигнала, поступающего из этих регионов, и это, в конце концов, дало нам радиоподпись «спуфинга». В основном это касалось систем правительственных резиденций в Крыму», ‒ рассказал исследователь C4ADS Томас Юинг, комментируя результаты исследования в интервью украинской службе «Голоса Америки».

Томас Юинг

Искажая сигналы GPS, Россия однозначно нарушает международные нормы ‒ в частности правила Международного союза связи, в которых говорится о том, что страны-участники не будут отправлять неверные сигналы намеренно, комментировал в 2019 году Дейн Говард, президент Фонда устойчивой навигации и измерения времени. «Очевидно, здесь речь идет об умышленной отправке неверного сигнала», ‒ говорил Говард.

В начале 2020 года на тот момент президент США Дональд Трамп подписал приказ с названием «Strengthening National Resilience Through Responsible Use of Positioning, Navigation, and Timing Services» – «Укрепление национальной устойчивости за счет ответственного использования служб определения местоположения, навигации и синхронизации».

Трамп распорядился определить какие элементы национальной критической инфраструктуры зависят от GPS и как защитить их от угроз. В течение года каждое ответственное ведомство должно было разработать регламенты для защиты своей части инфраструктуры.

Это было за несколько лет до начала войны, а после начала полномасштабного вторжения армии России в Украину, количество инцидентов с искажением сигнала GPS в Черном море увеличилось в разы.

В 2023 году в районе Черного моря резко возросло количество сообщений о том, что ложные сигналы ставят под угрозу навигационные системы самолетов. Впервые об этом сообщила разведывательная организация OpsGroup. В отчетах упоминались ложные или заглушенные сигналы глобальной навигационной спутниковой системы (GNSS), влияющие на гражданские сигналы GPS, в результате чего навигационные системы самолетов показывали отсутствующую или неточную информацию о местоположении.

В августе нынешнего года на газодобывающей вышке в Черном море ВМС Украины в партнерстве с Главным управлением разведки Министерства обороны Украины уничтожили российский комплекс радиоэлектронной борьбы, с помощью которого нарушалась спутниковая навигация для передвигающихся в районе действия судов.

Буровая установка «Петр Годованец», принадлежавшая ГАО «Черноморнефтегаз» на шельфе Черного моря, одна из двух так называемых «вышек Бойко», захваченных Россией в 2014 году и используемых в военных целях

«Эта локация не использовалась для газодобывающей промышленности. Но ее использовали для того, чтобы установить оборудование, в том числе для GPS-спуфинга. Это умышленное действие, когда средствами РЭБ подают фальшивые сигналы GPS, чтобы мешать гражданским судам ориентироваться на GPS-навигацию. Это происходило в северо-западной части Черного моря и могло негативно влиять на работу нашего «зернового коридора», – сообщил спикер Военно-морских сил Украины Дмитрий Плетенчук.

СПРАВКА: Российское полномасштабное военное вторжение в Украину продолжается с утра 24 февраля 2022 года. Российские войска наносят авиаудары по ключевым объектам военной и гражданской инфраструктуры, разрушая аэродромы, воинские части, нефтебазы, заправки, церкви, школы и больницы. Обстрелы жилых районов ведутся с использованием артиллерии, реактивных систем залпового огня и баллистических ракет.

Ряд западных стран, включая США и страны ЕС, ужесточил санкции в отношении России и осудили российские военные действия в Украине.

Россия отрицает, что ведет против Украины захватническую войну на ее территории и называет это «специальной операцией», которая имеет целью «демилитаризацию и денацификацию».

30 сентября 2022 года после проведения на оккупированных украинских территориях фиктивных референдумов о вхождении в состав России Москва объявила об аннексии Донецкой, Запорожской, Луганской и Херсонской областей Украины.

** ** ** ** **

Роскомнадзор пытается заблокировать доступ к сайту Крым.Реалии. Беспрепятственно читать Крым.Реалии можно с помощью зеркального сайта: https://d2pmv2a7s6vb7r.cloudfront.net/ следите за основными новостями в Telegram, Instagram и Viber Крым.Реалии. Рекомендуем вам установить VPN.