«Это политический поезд, а не экономический»: почему рейсам из России в Крым обещают низкую загрузку

Загрузка на поезда из России в аннексированный Крым падает, вагоны больше не будут заполняться под завязку, – об этом пишет издание «Аргументы недели – Крым» со ссылкой на неназванного сотрудника «Крымских железных дорог». По его мнению, полная загрузка первых рейсов была связана с желанием россиян приобщиться к исторической поездке по Керченскому мосту, кроме того, это было предпраздничное путешествие в канун Нового года.

Судя по информации из открытых источников по состоянию на утро 8 января, в двухэтажном поезде Москва-Симферополь на эту дату остается 171 свободное место в купе, 6 мест – в СВ. При этом на станции «Тамань» в Краснодарском крае доступны к покупке уже 197 мест в купе и 7 мест в СВ. Это примерно четверть от общего количества пассажиров, которое может перевезти поезд, – 800 человек и более. Билет в купе Москва-Симферополь стоит 4,4 тысячи рублей, СВ – 13,5 тысяч рублей. О привлекательности таких поездок для пассажиров из России шла речь в эфире Радио Крым.Реалии.

Экс-министр транспорта и связи Украины Иосиф Винский объяснил Крым.Реалии, что подобная загрузка еще не переходит порог рентабельности.

– В зимний период и в рабочие дни на любые поезда бывает недогруз. Если заполняемость на уровне 75%, то это нормально. При расчете стоимости проезда учитывается, что поезд не всегда будет полностью загруженным. Будут уменьшать количество вагонов, или же состав будет ездить недогруженным. Но мы же понимаем, что это политический поезд, а не экономический – власти будут дотировать. Понятно, что в летний период больше желающих ездить в Крым, поскольку люди направляются туда на отдых. У поезда есть то преимущество перед авиарейсами, что можно уехать с промежуточной станции вместо того, чтобы добираться до аэропорта, многие считают полеты небезопасными и так далее. Есть люди, которым спешить некуда, это могут быть социальные группы, направляющиеся на отдых.

Иосиф Винский полагает, что несмотря на разницу с авиабилетом всего в несколько сотен рублей железнодорожный маршрут российские власти будут пытаться загружать именно по политическим мотивам.

– Будут искать разные способы заполнить этот маршрут, наращивать ближние поездки: связь Крыма с Северным Кавказом сильнее, чем с Сибирью или Уралом. Все равно будут изучать спрос и делать маршруты – это обычная техническая работа железной дороги, которая будет выполнять указания правительства с тем, чтобы продемонстрировать, что Крым это Россия.

Бывший министр курортов и туризма Крыма, руководитель «Ассоциации индустрии гостеприимства Украины» Александр Лиев отмечает, что в новогодние праздники Крым и до аннексии испытывал увеличение туристического потока.

– Зимой в 2012-2013 годах в Крым назначали дополнительные поезда в связи с пиковой нагрузкой на новогодние праздники. Поэтому я не могу сказать, что это время самого низкого сезона. Когда новогодние праздники на исходе – январь, февраль – поезда тоже были недозагружены. Это показатель связи Крыма с материковой Украиной: большинство родственников у крымчан живет здесь, и украинцы выбирали Крым как самый главный курорт. Раньше было 4 миллиона украинцев в год, сейчас это 1 миллион россиян, по нашим подсчетам. Посмотрим, что будет летом, но такого, чтобы туристический поток в Крым увеличился с запуском поезда, я бы не прогнозировал. Тут высокая стоимость билета, длительное время в пути. Вообще, нет никаких шагов, по которым можно было бы сказать, что Кремль делает из Крыма туристический регион: из полуострова делают скорее непотопляемый авианосец.

Ранее российские власти Крыма официально называли показатель в 7,2 миллиона туристов в 2019 году. Александр Лиев убежден, что в Крыму просто нет предпосылок к тому, чтобы туда массово поехали россияне.

– Цены продолжают расти, качество туристического продукта продолжает падать. Безопасность в регионе остается на красной линии: по набережной ходят люди с автоматами, отдыхать в такой ситуации не всегда приятно. Тем более что рядом находится город Сочи, который представляет серьезную конкуренцию для Крыма и собирает все сливки.

Журналист телепроекта Крым.Реалии Алексина Дорогань делится подробностями недавнего видеоматериала о первых рейсах в железнодорожном сообщении между Россией и Крымом.

– Несмотря на то что говорили о полной распродаже билетов на первые рейсы, билеты были распроданы не все. По видео блогеров, которые ехали из Санкт-Петербурга и прошли весь поезд, можно было увидеть, что в плацкартных вагонах до 10 свободных мест, почти в каждом. Проводница говорила нашему корреспонденту, что в плацкарте от 5 до 10 свободных мест. В московском поезде проверить это было сложнее, поскольку там только купе и СВ – двери закрыты, не зайдешь, не проверишь. Но факт остается фактом: места свободные были. Подавалось это все с очень масштабным пиаром, на российском телевидении говорили о запуске поездов как об «уникальном явлении нашей жизни, почти религиозном», «главном событии года». Мост называют «мечтой многих поколений», «рекордным, потому что его видно даже из космоса». Сравнивали с БАМом, с целиной и так далее.

Алексина Дорогань подчеркивает, что многие из опрошенных пассажиров сказали, что поехали на этом поезде, именно для того чтобы приобщиться к значимому событию.

– Кстати, и в питерском, и в московском поезде были замечены люди с флагами православно-монархического общества «Двуглавый орел» Константина Малофеева, которого МВД Украины подозревает в создании незаконных вооруженных формирований в Донецкой и Луганской областях. Люди говорили, с какой гордостью они хотят поучаствовать в «проекте тысячелетия», проехать по мосту, что Россия – самая великая страна в мире. Вот такие в основном были пассажиры. Кто-то надеялся, что в питерском поезде с ними будет ехать и Владимир Путин. Некоторые пассажиры говорили о том, что обычно летают самолетом, но хотели бы проехать именно по мосту, чтобы запомнить это событие, а обратно полетят уже самолетом. Так что все это было больше похоже на пиар-акцию. Сам гендиректор «Гранд сервис экспресса» Александр Ганов заявлял, что поезда будут ходить круглый год вне зависимости от спроса.

(Текст подготовил Владислав Ленцев)