СЕВАСТОПОЛЬ – Уже в третий раз за 10 лет российские власти Севастополя устраивают в городе реформу общественного транспорта – перекраивают маршруты, вводят новые, организовывают схемы «бесшовной пересадки» и тому подобное. Однако после многочисленных жалоб севастопольцев большинство нововведений отменяется и все откатывается к установившимся еще до аннексии местным стандартам перевозок. Крым.Реалии разобрались в чем проблема.
Реформа как показатель работы
В аннексированном Севастополе назначенные Кремлем чиновники уже не первый раз пытаются реформировать маршрутную сеть общественного транспорта города. И происходит это уже не в первый раз. Об очередной транспортной реформе заговорили в октябре прошлого года – о каких планах рассказал директор департамента транспорта города Станислав Таматаев.
Первый вариант проекта был обнародован весной прошлого года и вызвал бурную негативную реакцию горожан. Планировалось отменить популярные автобусные №№ 14, 17, 20, 34, 44, 92, 94, 107, 109, 112, 102, 113 и 137. Они, за исключением №№34, 44, 113 и 137, действовали еще до аннексии полуострова и являлись основой сети.
От российских чиновников последовали обещания доработать проект к августу 2023 года. Однако процесс затянулся до середины осени. Оказалось, что отменены будут шесть автобусных маршрутов: 17, 20, 44, 34, 113 и 137.
Выступая на заседании комиссии общественной палаты по ЖКХ, транспорту, экологии и природным ресурсам, отмену 17-го автобуса глава департамента транспорта Станислав Татамаев объяснил неубедительно, пишет севастопольский новостной портал ForPost.
«Мы ввели дополнительный маршрут «26а», который связывает улицу Жидилова с «5-м километром»... Как показала практика, он оказался достаточно востребованным, потому что минует все заторовые ситуации – например, на «Памятнике матросу Кошке». Альтернатива 17-му автобусу представлена 1-м маршрутом, который остается, при этом в несколько раз будет увеличено количество транспортных средств», – пообещал он.
Российский чиновник сообщил, что автобус №20 исчезнет, потому что дублирует троллейбусный маршрут с тем же номером – «за исключением маленького отрезка» между «5-м километром» и поселком Кальфа.
На вопрос, как пассажиры 17-го и 20-го маршрутов будут добираться до цели в случае отключения электроэнергии или аварии, из-за которой громоздкие троллейбусы встанут, чиновник сказал, что город предоставит автобусы большей вместимости.
Тут стоит пояснить, что автобусные маршруты №№17 и 20 действуют в Севастополе с 1990-х годов. Оба идут из разных точек Корабельной стороны через центр города на 5-й километр Балаклавского шоссе. За годы существования маршрутов много раз происходили изменения маршрутной сети, но 17-й и 20-й устояли, так как оказались весьма востребованными. Для перевозчиков эти рейсы были тоже удобны: одни пассажиры ехали до центра города, другие – в микрорайон на улице Генерала Острякова, третьи – до конца маршрута. Пассажиры в автобусах «обновлялись» несколько раз за время поездки.
Маршрутка в Севастополе. Архивное фото
В докладе Таматаева прозвучали слова о катастрофической перегруженности улиц и площадей: через площадь Восставших, например, проходят аж 24 маршрута, а через площадь Нахимова – 29. Тот факт, что все они востребованы и автобусы никогда не пустуют, в докладе никак отражен не был.
В рамках реформы также многие маршруты укоротили, а для пассажиров организовали так называемые «бесшовные пересадки» – этот термин почему-то очень нравится российским чиновникам. То есть, вместо того чтобы доехать до нужного места одним транспортом, теперь нужно будет пользоваться двумя, а билет действует на время всей поездки.
В 2021 году российские чиновники уже организовывали в Севастополе «бесшовную пересадку» с автобуса маршрута №12 на №120, но через год она «пошла по швам».
Аналогичная ситуация была и при пересадке с троллейбуса на автобус №5. Основная претензия горожан – пересадки приходится ждать более установленных максимальных 15 минут. При этом до реформы можно было ехать к пункту назначения прямым рейсом без пересадок.
Предсказуемые последствия
В начале декабря разработанная департаментом транспорта новая маршрутная схема была утверждена российским правительством Севастополя. Вступила в действие она с 1 января и в первые дни нового года реформа прошла достаточно тихо и спокойно.
Хотя наступивший бардак был заметен уже тогда. Горожане жаловались, что точки посадки не были оборудованы и обозначены, и только (цитируем): «финалист «Битвы экстрасенсов» сможет помочь в посадке». Утверждалось, что некоторым пассажирам не удалось найти нужную остановку и за 40 минут.
«Что будет, когда закончатся новогодние праздники и большая часть выйдет на работу?» – задавались вопросом они.
Все началось, когда 10 января закончились российские новогодние каникулы и утром севастопольцы направились к местам работы. С транспортной проблемой, в частности, столкнулись жители Корабельной стороны, проспекта Победы и Балаклавы. Вроде и на «плохую погоду» не списать – дороги сухие, снега толком не было, но, тем не менее, горожане долго не могли добраться до пунктов назначения.
Жителям Инкермана и Балаклавы пришлось долго ждать автобусов №94 и №92, причем карта общественного транспорта показала всего четыре автобуса на востребованных маршрутах, а интервал между ними, по информации правительства, составляет 40 минут.
Маршрутка в Севастополе. Архивное фото
«Вероятно, во всей этой транспортной оптимизации есть еще одна составляющая – экономическая. И к ситуации с общественными маршрутами в Севастополе привело решение местного правительства взять на себя тотальное управление системой общественного транспорта», – заявил изданию ForPost председатель Союза транспортных компаний города Виктор Рыков.
В следующие дни недовольство севастопольцев росло – они опаздывали на работу, получали нагоняи и выговоры от начальства, да и нервишки начинали уже пошаливать от долгого ожидания «бесшовного транспорта».
Михаил Развожаев
Жалобы севастопольцев не остались незамеченными руководством города, а ответы подчиненных на замечания от пассажиров даже заставили российского губернатора Михаила Развожаева зло иронизировать: их реакции он назвал достойными восхищения.
Однако чиновникам пришлось сдаться всего через несколько дней – 15 января власти заявили, что со следующего понедельника на маршруты вернут автобусы №№ 17,20 и 34. Это произошло 22 января.
Впрочем, вопросы к так называемой «бесшовной пересадке» все равно остались. Как рассказывали в соцсетях севастопольцы, пересадочные маршруты крадут у людей драгоценное время, которое можно было бы провести с пользой, уделить его детям, семье.
«Разница ощутимая – с пересадкой ехать гораздо дольше. Люди всегда выберут прямой путь, нежели с пересадками. Но при этом аргументируют, что данная реформа вводится для нашего же комфорта. А как людям с ограниченными возможностями, мамам с колясками? Им ведь крайне затруднительно делать пересадки, а оставшееся количество автобусов не дает возможности выбрать подходящее время для поездки», – заявила ForPost жительница Балаклавы Наталья.
И даже после возвращения трех маршрутов работа общественного транспорта продолжает портить нервы севастопольцам. В соцсетях горожане высказывают недовольство тем, что водители не придерживаются расписания. Причем говорится не о 5-10-минутном опоздании – на некоторых маршрутах люди вынуждены ждать нужного автобуса по часу, а иногда и более. В частности, речь идет о движении автобусного маршрута №17. Похожие жалобы поступают и по поводу несоблюдения расписания маршрута №20.
Остается только констатировать, что до транспортной реформы система функционировала исправно.
Роскомнадзор пытается заблокировать доступ к сайту Крым.Реалии. Беспрепятственно читать Крым.Реалии можно с помощью зеркального сайта: https://d16dn389y98208.cloudfront.net/следите за основными новостями в Telegram, Instagram и Viber Крым.Реалии. Рекомендуем вам установить VPN.
Аннексия Крыма Россией
В феврале 2014 года вооруженные люди в форме без опознавательных знаков захватили здание Верховной Рады АРК, Совета министров АРК, а также симферопольский аэропорт, Керченскую паромную переправу, другие стратегические объекты, а также блокировали действия украинских войск. Российские власти поначалу отказывались признавать, что эти вооруженные люди являются военнослужащими российской армии. Позже президент России Владимир Путин признал, что это были российские военные.
16 марта 2014 года на территории Крыма и Севастополя прошел непризнанный большинством стран мира «референдум» о статусе полуострова, по результатам которого Россия включила Крым в свой состав. Ни Украина, ни Европейский союз, ни США не признали результаты голосования на «референдуме». Президент России Владимир Путин 18 марта объявил о «присоединении» Крыма к России.
Международные организации признали оккупацию и аннексию Крыма незаконными и осудили действия России. Страны Запада ввели экономические санкции. Россия отрицает аннексию полуострова и называет это «восстановлением исторической справедливости». Верховная Рада Украины официально объявила датой начала временной оккупации Крыма и Севастополя Россией 20 февраля 2014 года.