Дороже, но не лучше: на полуострове растет проезд в городском и пригородном транспорте

Пока отдельные представители крымского общества радуются бесплатному проезду на период «празднования» пятилетия оккупации Крыма, местные чиновники приняли решение о повышении стоимости проезда в городском и пригородном транспорте. Сколько будет стоить проезд в крымских маршрутках, в чем лукавят должностные лица и чего не договаривают – в этом материале.

Подорожание – это успех

Уже через две недели на полуострове будет повышена стоимость проезда в общественном транспорте. Эту радостную новость озвучил председатель Государственного комитета по ценам и тарифам аннексированного Крыма Юрий Новосад. По информации с официального сайта этого ведомства, в большинстве городов полуострова цена за проезд составит 17 рублей. На два рубля дешевле кататься будет возможность только у жителей и гостей таких небольших городов как Саки, Бахчисарай и Судак.

Кроме того, власти Крыма пересмотрели и тариф на пригородные перевозки. Отныне он будет составлять 1,75 рубля за километр пути. При этом в сообщении подчеркивается, что это максимальная планка, а вообще перевозчики могут устанавливать и более низкие тарифы. Однако, в ведомстве не уточнили: имеется ли у них информация хотя бы об одном перевозчике, который собирается остаться на прежних ценах или не поднимать их до максимально возможного уровня.

Примечательно, что подорожание проезда в городских и пригородных маршрутках было представлено командой Аксенова как большой успех. Якобы перевозчики настаивали на повышении почти в два раза – до 25 рублей, но потом не обосновали свои расчеты и согласились, что подорожает эта услуга только на четыре рубля. При этом местный министр транспорта Сергей Карпов заявил, что «стоимость пассажирский перевозок по Республике Крым останется ниже, чем в других регионах Южного федерального округа».

Сергей Карпов

Опять врут

Министр транспорта привычно соврал. Действительно, если сравнивать оккупированную территорию Крыма с соседними регионами России, которые входят в состав Южного федерального округа, то окажется, что цена на проезд на полуострове одна из самых низких, но не самая. Так, в соседнем Краснодарском крае, в Анапе, которая по численности равна Евпатории или Джанкою, проезд также составляет 17 рублей, однако при этом предусмотрено наличие ночного общественного транспорта, причем в этом случае тариф вырастает всего на два рубля.

А самая низкая стоимость проезда на городских маршрутках среди регионов ЮФО в Калмыкии. Столица этого степного края Элиста сегодня предлагает своим пассажирам тариф от 10 до 12 рублей, в зависимости от того, что за автобус и кто перевозчик. Более того, за эти небольшие деньги пассажиры еще получают возможность узнать на специальном сайте стоимость проезда, маршрут, время прибытия ближайшего автобуса и наличие пробок на дорогах Элисты.

Примечательно, что в своих комментариях к намерениям поднять стоимость проезда в общественном транспорте, крымские чиновники обязательно анонсируют повышение качества транспортных услуг. «Ведется обсуждения качества оказанных услуг перевозчиком. Поднимать стоимость без повышения качества обслуживания неадекватно», – заверяет Сергей Карпов. «Просто так поднять сегодня стоимость проезда без изменения качества, на мой взгляд, неприемлемо», – вторит ему глава Крыма Сергей Аксенов.

Однако, несмотря на то, что до введения новых тарифов остается всего две недели, ни один крымский чиновник так и не озвучил, в чем конкретно будет заключаться повышение качества транспортного обслуживания. Будет ли работать общественный транспорт в ночные часы, станет ли он ходить по расписанию и в достаточном для потока людей количестве, оборудуют ли маршрутки валидаторами, а остановки бесплатным wi-fi – об этом сегодня ничего не известно. Как и о том, в каком формате вообще чиновники планируют измерять и контролировать качество транспортных услуг.

Меморандум поможет?

Единственное, что с условной натяжкой можно отнести к разряду вопросов про качество транспортного сервиса – тема перевозки льготных категорий пассажиров. Сегодня водители часто не останавливаются на остановках, если видят, что там стоят только льготники или хамят им при проезде. Но и в этой сфере должностные лица только сотрясают воздух красивыми фразами и туманными угрозами.

Автобус на симферопольской улице

Так Сергей Карпов рассказал, что перевозчики на днях подпишут меморандум, и если будут фиксироваться случаи неоказания услуги на перевозку льготных пассажиров, нарушение движения по маршруту и другие, договор с ним будет расторгнут в одностороннем порядке. «Перевозчик будет заноситься в черный список, и с ним дальнейшие какие-то действия, связанные с лицензированием или заключением договоров на перевозки, будут прекращены», – заверяет министр транспорта.

И тут же добавляет, что «террора» в адрес добросовестных перевозчиков, которые допустили нарушения из-за форс-мажора, не будет. Каким образом и кто будет определять было нарушение или нет, министр не поясняет. Анонсированный «черный список» тоже вероятней всего будет не публичным, поэтому проверить правду ли говорит министр, который имеет привычку врать, никакой возможности не будет.

Так что никакой меморандум, скорее всего, льготникам не поможет: они, как и прежде, будут сталкиваться с явным хамством водителей, водители – с отсутствием компенсаций за перевозку льготных пассажиров, перевозчики – с тотальной коррупцией в сфере управления общественным транспортом. И только чиновники будут чувствовать себя хорошо – они на маршрутках все равно не ездят.