ЯЛТА – В подконтрольном российским властям Ялтинском торговом порту происходят массовые сокращения сотрудников. Руководство порта заявляет, что экономическая ситуация на предприятии требует оперативного сокращения фонда оплаты труда. Коллектив портовиков же опасается, что за этим стоят планы по отчуждению порта в интересах высокопоставленного российского бизнеса.
В 2014 году Ялтинский морской порт вместе с остальными крымскими портами был «национализирован» российскими властями. Его передали в управление созданному государственному предприятию «Крымские морские порты», которое, в свою очередь, контролируется Министерством транспорта российского правительства Крыма. Для Ялтинского порта это, спустя девять лет, обернулось массовыми сокращениями сотрудников. Руководство предприятия объявило нескольким десяткам портовиков, что больше не может платить им зарплату.
«В Ялтинском морском порту 10 мая сократили должности 21 работников, а 20 июля – еще 57 человек, включая экипажи всех теплоходов и высококвалифицированные кадры ремзоны и грузового порта. Увы, недавно переехавший из Москвы и никогда не работавший в морских портах новый начальник Евгений Шманов не смог представить ясный план развития предприятия, приватизации которого опасаются люди», – сообщает журналист из Ялты Сергей Сардыко.
«Денег нет. Чем платить зарплату?»
Директор Ялтинского порта Евгений Шманов на собрании с коллективом в начале мая не смог объяснить, какие меры планируются для возобновления полноценной работы предприятия. Сейчас главная задача, по его словам, – облегчить зарплатную ведомость. По его словам, у предприятия нет денег на содержание коллектива, поскольку у грузового порта «абсолютно нет заказов».
Ялтинский морской порт, архивное фото
Портовики поинтересовались, не связаны ли его кадровые решения с потенциальной приватизацией территории порта.
Это является рейдерским захватом этого порта? Вы нас тупо увольняете всехсотрудник Ялтинского порта
«Это является рейдерским захватом этого порта? Вы нас тупо увольняете всех и говорите: вы доработайте как-нибудь, я посмотрю. Им (сотрудникам порта – КР) уже не интересно. Они сейчас развернутся и свалят. Максимум, что вы сможете сделать, – еще раз их уволить. И чей это порт останется? Как и «Массандровский винзавод». Кто был собственником и кто стал собственником (в 2020 году производственное объединение «Массандра» отошло структурам друга президента России Юрия Ковальчука – КР)», – говорит на видео сотрудник Ялтинского порта.
Директор предприятия в ответ говорит, что если у порта найдется инвестор, сотрудников снова начнут набирать.
«Если найдется клиент, партнер, который будет заниматься перевалкой... (работа порта возобновиться – КР). Если вас не будет, будет искаться новый коллектив», – говорит Евгений Шманов.
Портовики утверждают, что найти других людей будет сложно и настаивают, что необходимо сохранить действующий коллектив. «Возможности нет. Денег нет. Порт убыточный. Чем платить зарплату?» – отвечает директор.
Порт – для Ковальчука?
Сотрудники Ялтинского порта опасаются, что их сокращение является частью плана по банкротству предприятия и передачи его новому владельцу.
«Портовики обсуждают версию, что новый директор предприятия назначен для одной задачи – добить порт и передать его под яхтенную марину структурам российского бизнесмена Ковальчука. Именно его имели в виду работники порта, когда упоминали на совещании с руководством в мае судьбу «Массандры». Ее тоже продали структурам Ковальчука несколько лет назад», – сообщает ялтинский корресподент Крым.Реалии.
Идею переориентирования крымских портов под организацию яхтенного туризма до полномасштабного вторжения России в Украину продвигал президент России Владимир Путин. А зарабатывал на ней бизнес его друзей.
Ялтинский морской порт, 30 мая 2023 года
Такая идея возникла после того, как российские власти признали: санкционные ограничения уничтожили экономику портов и они не могут полноценно работать. В 2018 году в российском правительстве Крыма представили Концепцию развития портовой инфраструктуры Крыма до 2030 года. В ней сообщается, что по сравнению с досанкционным 2013 годом грузооборот портов Крыма сократился более чем в пять раз.
«Развитие перевалочных мощностей портов Крыма и увеличение объемов перевалки грузов возможны только после снятия санкций в отношении Крымского полуострова», – сказано в документе.
Этой Концепцией предлагалось вынужденно переориентировать деятельность крымских портов в условиях санкций, заменив грузооборот и перевалку туризмом. Наиболее перспективным направлением развития части крымских портов в этом документе называется их переориентирование на обслуживание пассажирских перевозок, в том числе туристических линий и создания современной яхтенной инфраструктуры.
Юрий Ковальчук и его структуры публично о планах на Ялтинский порт не заявляли
Юрий Ковальчук и его структуры публично о планах на Ялтинский порт не заявляли. Крым.Реалии пытались связаться с директором порта Евгением Шмановым. В его приемной заявили, что по телефону он комментариев не дает, а чтобы получить информацию, нужно либо записаться к нему на прием, либо обратиться с информационным запросом. Крым.Реалии направили ему и ГУП «Крымские морские порты» информационные запросы и готовы обнародовать ответы, если они последуют.
Крымские порты: себе в убыток
Ялтинский морской порт – одно из старейших предприятий города
Ялтинский морской порт – одно из старейших предприятий курортного города. По данным из открытых источников, ему около 200 лет. Порт сильно пострадал во время Второй мировой войны. После освобождения Ялты из оккупации немецкими войсками полностью разрушенную инфраструктуру и портовое хозяйство восстанавливали сотрудники порта. Дети и внуки многих из них продолжают трудиться в порту до сих пор. Этим на предприятии публично гордятся по сей день. Хотя на практике этих людей теперь просят на выход, прямо заявляя, что в случае необходимости заменят их другими кадрами.
До российской аннексии Крыма порт Ялты служил зоной пассажирского и грузового обслуживания. У южного побережья курсировали десятки пассажирских катеров и ежедневно отгружали тысячи тонн различных грузов.
Ялтинский морской порт, архивное фото
После российской аннексии Крыма его порты были закрыты правительством Украины для посещений и экономической деятельности. Впоследствии эти санкции поддержали страны Евросоюза и Запада, что практически уничтожило крымскую портовую экономику.
Еще в 2019 году тогдашний министр транспорта российского правительства Крыма Сергей Карпов признавал, что ситуация у «Крымских морских портов» не лучшая и порты нуждаются в «оздоровлении и оптимизации».
«В условиях современной рыночной экономики в портах резко сократилась перевалка грузов. Основная причина – это санкции, наложенные на Крым, и вызванное ими отсутствие судозаходов иностранных партнеров в порты Крыма. Руководством предприятия принимаются меры по привлечению грузопотоков и загрузке производственных мощностей. Организована перевалка инертных грузов из Абхазии, осуществляется перевалка зерна, соды. Ведется работа по заключению договоров с грузопоставщиками удобрений, угля и других грузов из разных регионов России», – ссылалась тогда на его слова пресс-служба Минтранса Крыма.
Крымский порт, иллюстрационное фото
С начала полномасштабного вторжения России в Украину ситуация для крымских портов еще более осложнилась. Это связано с тем, что к международным санкциям добавились жесткие ограничениями для деятельности в морской акватории Крыма, которая используется российскими войсками для воздушных атак по материковой части Украины. В прежние годы предприятие регулярно распродавало портовые суда, чтобы «обеспечить рациональное использование имущества, снизить затраты на содержание указанных объектов и их охрану». А с начала полномасштабного вторжения России в Украину перешло на бюджетные субсидии. По данным российского правительства Крыма, в прошлом году ГУП «Крымские морские порты» получило целевых субсидий на 550,2 миллиона рублей.
Роскомнадзор пытается заблокировать доступ к сайту Крым.Реалии.Беспрепятственно читать Крым.Реалии можно с помощью зеркального сайта: https://d2naio7zgqsh1q.cloudfront.net/ следите за основными новостями в Telegram, Instagram и Viber Крым.Реалии. Рекомендуем вам установить VPN.