«Человеческий фактор, жадность и отсутствие контроля»: почему трасса «Таврида» стала «дорогой смерти»

Утром 31 июля на трассе «Таврида» в Белогорском районе Крыма произошло ДТП, в котором погибли восемь человек. Позже умер еще один пострадавший.

Управление российского Следкома по Крыму и Севастополю возбудило уголовное дело по статье об «оказании услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни и здоровью потребителей».

По информации крымского пророссийского политика Сергея Шувайникова, есть целый ряд причин частых ДТП в Крыму.

«Причина, в первую очередь, в человеческом факторе, но есть определенная закономерность, которую я отметил. Во-первых, многие водители на пассажирском транспорте – не местные, не знающие горных и степных дорог и особенностей новой трассы «Таврида». Во-вторых, большинство смертельных ДТП происходит в ранние утренние часы, когда водители после длительной дороги или вечернего возлияния недосыпают, как было на перекрестке в Воронцовке Красноперекопского района, или в поздние вечерние часы, как когда-то зимней ночью под Алуштой разбился автобус из Павлодара с шахтерами. В-третьих, это техническое состояние транспорта, на котором осуществляются пассажирские перевозки. Зачастую оно не выдерживает никакой критики, особенно старые автобусы, работающие маршрутными такси. В-четвертых, опыт и квалификация водителей, допущенных к перевозке пассажиров, и самый жесткий медицинский контроль за состоянием их здоровья, особенно перед выходом на маршрут. Извините, но часто берут кого попало, лишь бы права были», – рассказал Крым.Реалии он.

Сергей Шувайников

Сергей Шувайников отметил также отсутствие должного контроля за состоянием водителей общественного транспорта.

«Мне не верится, что кто-то рано утром или поздней ночью проводит медицинский контроль и допуск на маршрут. Автоинспекторы обязательно должны проверять в маршрутном листе штамп, время и медицинский допуск у водителей пассажирского транспорта. Если его нет – останавливать автобус и наказывать хозяев, за их счет оказывать доставку пострадавших пассажиров. Безопасность пассажирских перевозок должна обеспечиваться самыми жесткими правилами и регламентом, которые также жестко должны контролироваться автоинспекцией и другими службами. Кстати, на трассе «Таврида» практически нет карманов, где водитель в утренние часы мог бы остановиться и полчаса подремать. И там должен быть знак «Водитель, едешь в утренние часы? Отдохни 10-15 минут – и спокойно продолжай путь!» Это по-житейски, для всех водителей, не только пассажирского транспорта. Но этого нет. Теперь представьте, когда семья всю ночь едет из Москвы отдыхать в Крым – и папа утром заснул за рулем... Это трагедия. И таких в Крыму было немало», – отметил Шувайников.

БОЛЬШЕ ПО ТЕМЕ: Трагедия на крымской дороге

Крымская активистка, врач Ирина Вронская видит причину частых аварий в недостаточно жестких условиях к пассажирским перевозчикам.

«На мой взгляд, дело в том, что проверка водителей и транспорта перед выездом в рейс проводится формально или не проводится. Стремление заработать побольше любой ценой часто оборачивается смертями и утраченным здоровьем людей. В прошлом году мы возвращались из Севастополя автобусом частной транспортной компании. Билеты покупали в кассе на автовокзале, вроде бы все путем. Автобус следовал от Севастополя до Армянска через Симферополь. В Инкермане у этого самого автобуса ломается рычаг передач. С горем пополам добрались до какой-то сомнительной мастерской, отремонтировали автобус, поехали дальше. Хорошо, что пол не провалился по дороге или сам автобус не рассыпался – ржавый насквозь и закрашенный. А сколько таких драндулетов по дорогам Крыма ездит? Очень много. Кто ответит, если что случится?» – сообщила Крым.Реалии активистка.

Ирина Вронская (в центре)

По мнению Ирины Вронской, чтобы снизить уровень ДТП, нужно ужесточить контроль за состоянием водителей перед выездом в рейс.

«Водители тоже заслуживают внимания. Кто в ответе за вот такого частника, который не выспался, потому что в несколько смен работает, или пил спиртное накануне рейса? Да, людям нужно работать, семьи кормить, но у пассажиров тоже есть семьи, которым они нужны. Я думаю, что к общественному транспорту требования должны быть особенно жесткими», – поделилась своим мнением активиста.

БОЛЬШЕ ПО ТЕМЕ: «На «Тавриде» Крыма нет» – из крымских сетей

Крымский пророссийский активист Сергей Дудченко считает, что одной из причин высокой аварийности на трассе «Таврида» является ее запуск в недостроенном виде.

«Думаю, что это человеческий фактор, жадность и отсутствие контроля за состоянием водителей на маршруте. И это не первая и не последняя авария на этой трассе. Всегда есть сопутствующие факторы, влекущие за собой гибель людей, хотя разрешить поездки по недостроенной трассе – это прямая вина руководства Крыма, спешащего доложить наверх о темпах освоения средств», – прокомментировал ситуацию Крым.Реалии активист.

Сергей Дудченко

По словам крымского активиста Павла Степанченко, ошибка была заложена изначально в проектно-сметной документации трассы, где не предусмотрели место для отдыха водителей.

«Для жителей Крыма основной источник дохода приходится на период курортного сезона – это 3-4 месяца, за этот период надо успеть заработать, чтобы прокормить семью зимой. Трассу «Таврида» называют «дорогой смерти» в связи с высокой статистикой смертности, одной из причин являются непредусмотренные по проектно-сметной документации автостоянки для отдыха. Автомобилисты едут за сотни, тысячи километров, им необходим отдых не на обочине, а в безопасном месте. Уснуть водитель может за рулем и с лицензией, и без! Более того, в повышенной интенсивности движения участка трассы «Таврида» от Симферополя до Севастополя идут полным ходом дорожные работы, однако понятно, что пик сезона – не самое удобное время для дорожных работ. Однако у крымской власти другие приоритеты – освоение бюджетных средств», – рассказал Крым.Реалии активист.

Павел Степанченко

Крымская пророссийская общественница, активистка «крымской весны» Лариса Курашкина уверена, что есть возможность улучшения ситуации по ДТП, но для этого нужно усилить контроль за функционированием общественного транспорта и усовершенствовать саму трассу.

«Возможно все улучшить, если был бы контроль и за транспортом, и за водителями – технический и медицинский. Да и сама трасса «Таврида» вызывает очень много нареканий своим несовершенством, практика показывает, что пока она весьма не безопасна и требует усовершенствования», – отметила общественница в комментарии Крым.Реалии.

Лариса Курашкина

СПРАВКА: Рано утром 31 июля на трассе «Таврида» в Белогорском районе Крыма произошло ДТП. По информации российского МЧС Крыма, микроавтобус «Мерседес Спринтер», двигаясь по направлению в Симферополь, совершил столкновение со стоящим автомобилем КАМАЗ с прицепом.​

Следком России по Крыму сообщил, что на момент столкновения в микроавтобусе находились 18 человек, из которых семь человек, включая водителя, скончались на месте, одна женщина по пути в больницу и еще одна скончалась в больнице. Девять пострадавших, доставлены в больницы, где им оказывается экстренная медицинская помощь.

«Таврида»: трасса с риском для жизни (фотогалерея)

В Крыму возбудили два уголовных дела по факту данного ДТП.

Позже Следственный комитет России сообщил о задержании организатора транзита микроавтобуса, который попал в смертельное ДТП на трассе «Таврида» в Крыму.