Письма крымчан: За что Аксенов не любит Керчь?

Почему российский глава Крыма не любит Керчь? Этим вопросом керчане задаются не впервые. Казалось бы, город, которому отводилась роль ворот полуострова, оказался на его задворках. А сколько было брошено камней в Украину по поводу тупикового положения Керчи, сколько обещаний и заверений прозвучало из уст Аксенова, намеревавшегося кардинально изменить керченскую географию из тупика в центр крымской вселенной.

Однако, похоже, что слова Аксенова параллельны его истинным намерениям. Его неправда выперла наружу при разделе энергомощности в период блэкаута, когда керчане единственными на полуострове провели пятеро суток в кромешной темноте, хотя Симферополь сверкал огнями уличных фонарей и рекламы. И это при том, что с работавшей тогда паромной переправы из Керчи в потемках пробирались в центр полуострова машины с продовольствием.

Про мост вообще молчу: иначе как полнейшим хамством по отношению к керчанам, принявшим на себя основной удар «стройки века», его ввод не назовешь. Ворота Крыма оказались наглухо забиты: отсутствует автомобильный съезд в Керчь с моста, поезда останавливаются и вовсе за чертой города. Скорее всего, проектанты этого злосчастного для горожан сооружения в глаза не видели Керчи.

Но открытым остается вопрос: как могли все эти симферопольские головотяпые чинуши согласовать это проектное извращение, усложняющее жизнь жителей города-героя? Не зря Керчь называют теперь не только «подмостовьем», но и «городом-отстоем». А все потому, что керчане, как горько шутят местные, теперь добираются в Краснодарский край России «из Москвы в Питер через Бердичев».

И вот буквально на днях Аксенов в очередной раз смачно, по моему мнению, плюнул в Керчь, объявив о создании крупного логистического центра по снабжению продуктами питания в селе Октябрьском Красногвардейского района Крыма. После путинской вздрючки Аксенова, похоже, охватил срочный зуд деятельности по улучшению социального положения крымчан и экономики подведомственного полуострова и он не нашел лучшего решения вопроса, чем выстроить продуктовый хаб на 20 тысяч тонн за двести с гаком верст от места ввоза запасов провианта. Керчане возопили от возмущения, узнав об этом.

И дураку понятно, что Керчь и на сей раз обошли, вытеснив город из планов экономического развития региона. Этот логистический центр смог бы частично заместить работу тех же попавших под санкции местных портов и вобрать в себя сокращенных оттуда сотрудников.

Не будем, кстати сказать, забывать о том, что идея строительства продуктового терминала принадлежит среди прочих и портовикам и имеет давнюю историю. Как рассказал мне один из членов команды давнего кандидата в депутаты Верховной Рады Украины Валерия Пальчука, идея создания хаба на территории Керчи принадлежала ему и его деловому партнеру Александру Малине, имевшему непосредственное отношение к местным портам. Они планировали выстроить хаб для перевалки поступающих из-за границы грузов, а также размещать в нем выращиваемые на полях Ленинского района продукты сельскохозяйственного назначения.

За пример был взят терминал в Ильичевске (ныне Черноморске) и проведен сравнительный анализ цен на те же цитрусовые, которые в то время стоили в Керчи восемь гривен, а в Одессе – три. Впрочем тогда осуществить задуманное не дали сами жители Керчи, входившей в девяностые годы в «красный пояс» Украины: они предпочли буржую Валерию Пальчуку коммуниста Виктора Мироненко.

Однако накануне первых «российских выборов» в сентябре 2014 года, когда сотрудников нашей фирмы согнали в клуб торгового порта на встречу с крымским спикером Константиновым, сам слышал, как портовики, уже нащупывавшие дно, предлагали вариант строительства продуктового и грузового терминала на территории Керчи, даже конкретные места называли для их создания в городе. Константинов с умным видом обещал подумать над их предложением, и вот наконец пришло решение: Керчи в который раз показали кукиш, даже маслом не помазав для блезира.

Что это решение означает для предпринимателей города, занимающихся поставками и торговлей продуктов питания? Поговорил с хозяином одного из набирающих вес магазинов, который страшно удивился, что Аксенов предлагает ему затариваться в Красногвардейском районе. «Я же не в маразме, чтобы тащиться за двести с лишним километров вглубь полуострова за товаром, который будет во всех торговых точках Крыма, когда у меня есть прекрасная возможность снизить транспортные и накладные расходы за счет самостоятельной доставки тех же продуктов из Краснодарского края! Мне до Новороссийска быстрее добраться, чем до этого Октябрьского и по времени, и по километражу. Я уже не говорю о том, что многие товары вожу сам, ассортимент у меня более выигрышный, чем в соседних магазинах района, я не то чтобы выполняю заявки покупателей, а стараюсь привезти имеющие спрос и продукты, и сопутствующие товары. У меня хорошие контакты с оптовиками Кубани, я в точности знаю о сроках проводимых ими акций и запланированных скидках, никогда не набираю товар впрок, поэтому у меня в магазине не встретишь продуктов с истекающим сроком годности. За счет прямых поставок и того, что мой магазин – предприятие семейное, у меня цены ниже, чем даже в соседних торговых сетях, я четко выполняю договор о сотрудничестве с производителями. Вот тебе пример. С начала января комбинат «Крым» проводит акцию на пиво «крепкое». У меня бутылка стоила 55 рублей, сейчас – 45, а в магазинах нашего района ни один не снизил стоимость, так и продолжают продавать по 67-72 рубля. Это я к чему? Если ты работаешь напрямую с поставщиком, то делаешь это на взаимовыгодной основе, а если через посредника – то накручивает цену каждый в цепочке. И кто из этого красногвардейского хаба мне будет поставлять товар по акции или со скидкой? Да никто, хотя по всем законам экономики единица товара из большой партии стоит дешевле».

Да и сами керчане вряд ли польстятся на аксеновский логистический центр, когда весь Краснодарский край соседней России, вплоть до последней станицы, утыкан магазинами «дешевых цен». До ближайшего из них, в Тамани, 40 минут езды по мосту. То есть благодаря Аксенову и его деловым партнерам, решившим поживиться сначала на строительстве логистического центра, затем на договорных поставках, Керчь вновь пойдет своим собственным путем в решении вопроса продуктового обеспечения. И вновь «особая благодарность» соглашательской политике руководства Керчи, которое никак не желает отстаивать интересы своего города и его жителей. Вот что значит полное отсутствие выборности градоначальника, даже такой коррумпированной, как при Осадчем. Вот что значит цена российской политики «чего изволите».

Андрей Фурдик, крымский блогер, керчанин

Мнения, высказанные в рубрике «Блоги», передают взгляды самих авторов и не обязательно отражают позицию редакции