«Проще на металлолом продать»: «Князь Владимир» не дошел до крымских берегов

Российский морской круизный лайнер «Князь Владимир», который курсирует из России в аннексированный Крым, не смог начать навигацию в этом году. Оператор лайнера сообщил об отмене рейсов до середины июля из-за пандемии коронавируса. Таким образом, лайнер, в который ранее вложили десятки миллионов рублей, теряет как минимум половину сезона.

Лайнер «Князь Владимир» курсирует по маршруту Сочи – Новороссийск – Ялта – Севастополь – Сочи с 2017 года. Он был запущен по инициативе президента России Владимира Путина. Это единственное в России пассажирское судно, которое заходит в санкционную зону полуострова.

С украинскими властями маршрут «Князя Владимира» не согласован, поэтому эксперты заявляют о нарушении им международных договоров в сфере морского права.

С момента выхода судна на этот маршрут его настигают одна неудача за другой. В предыдущие годы лайнер то ходил полупустым, то у него возникли технические проблемы. Теперь же начать навигацию ему помешал коронавирус.

Будет ли старт?

Навигация «Князя Владимира» ежегодно начиналась в мае и завершалась в октябре. Однако в этом году он пока не выходил из порта Сочи в связи с пандемией коронавируса. В конце мая в российском ООО «Черноморские круизы», которое организовывает рейсы на судне, заявили об отмене круизов.

«В связи с нестабильной эпидемиологической обстановкой и продлением карантина на территории Краснодарского края на основании постановления главы Краснодарского края от 21 мая 2020 сообщаем, что ближайшие круизы отменяются. Ориентировочная дата возобновления круизов – середина июля 2020 года. Информация о начале навигации будет предоставлена после согласования в Министерстве транспорта России», – сообщили в компании.

Мы пытались забронировать каюту на лайнере онлайн. Система на сайте «Черноморских круизов» сообщила, что практически все каюты проданы вплоть до августа. Однако, когда можно будет воспользоваться услугами, в «Черноморских круизах» уточнить затруднились, рекомендовав узнавать это ближе к датам брони.

Состоится ли старт навигации лайнера в этом году, в «Черноморских круизах» ответить затруднились, рекомендовав «следить за информацией на сайте».

Туристам, купившим каюты на отмененные рейсы, предлагают перенести дату путешествия на любую другую в навигации 2021 года. «Переносы осуществляются на условиях сохранения первоначальной стоимости, категории кают и состава гостей», – утверждает оператор.

Сейчас лайнер находится в порту Сочи.

Российский лайнер «Князь Владимир»

Судно, «съевшее» миллионы

Круизное пассажирское сообщение в Черноморском регионе, которое прекратилось в постсоветское время, указом Владимира Путина возобновили в 2017 году. До этого ни один российский коммерческий оператор не рисковал включать санкционный Крым в маршруты своих судов.

Для организации таких туров федеральное государственное унитарное предприятие «Росморпорт» учредило ООО «Черноморские круизы», через которое российские власти приобрели девятипалубный лайнер.

Крымский портал «BlackSeaNews» тогда выяснил, что «Князем Владимиром» это судно стало уже после того, как перешло под флаг России. А до этого лайнер принадлежал израильской компании GOLDEN CRUISES LTD и назывался Royal Iris. Он ходил под флагом Панамы и эксплуатировался на круизных линиях между израильским портом Хайфа и портами Кипра, островами Крит и Родос.

«Князь Владимир» оборудован как отель на воде. В нем 300 кают категорий «эконом», «стандарт» и каюты повышенной комфортности.

Судно регулярно преследуют неудачи. Во время пробного рейса в мае 2017 года оно экстренно изменило маршрут. Официально в «Росморпорте» это не пояснили, но эксперты, следившие за передвижением «Князя Владимира», предположили, что это могло быть вызвано проблемами с двигателем.

По результатам первой навигации выяснилось, что «Князь Владимир» ходит полупустым из-за отсутствия желающих воспользоваться его услугами, несмотря на заниженные по сравнению с рыночными цены.

В 2018 году лайнер по техническим причинам вынужден был отменить тур на первый же рейс в рамках новой навигации. Оператор тогда пояснил, что причиной поломки стала «ошибка в системе мониторинга и контроля параметров механизмов судна».

Тогда же сообщалось о пожаре на его борту.

Выйти на рейс «Князю Владимиру» удалось только в конце лета. Однако его снова постигла неприятность – лайнер из-за непогоды несколько часов не мог зайти в порт Ялты и так и не дошел до Севастополя.

Накануне навигации 2018 года в «Росморпорте» потратили на ремонт судна более 30 миллионов рублей, писали Крым.Реалии. Почти половину этой суммы – 14,4 миллиона рублей – тогда составил ремонт его механической части.

«Князь Владимир»

В прошлом году лайнер тоже частично обновили. В нем отремонтировали палубы, каюты и прочие помещения, электрическую и механическую части, судовую систему водоснабжения, кондиционирования и вентиляции. «Обновлен интерьер детского клуба и игровых зон. «Одной из самых желанных новинок сезона, по мнению участников круиза, станет открытие караоке-бара, организованного на борту лайнера», – сообщали в «Росморпорте».

Аква-зона лайнера «Князь Владимир»

Более миллиона рублей в прошлом году потратили, в частности, на создание презентационного фильма о «Князе Владимире» с элементами анимации и 3D-графики.

«Заведомо убыточная авантюра»

«Князь Владимир» может ежегодно приносить своим владельцам до нескольких миллионов долларов убытков, считает эксперт Украинского независимого морского профсоюза Борис Бабин. «Это не очень большие убытки для круизного бизнеса. Однако важно понимать, что к этим круизам законы рынка неприменимы. Потому что они играют политическую роль, поэтому и поддерживаются властями России. Этот проект – заведомо убыточная авантюра», – заявил он Крым.Реалии.

Борис Бабин

Глава мониторинговой группы «Института Черноморских стратегических исследований» по вопросам соблюдения международных санкций в отношении России в связи с аннексией Крыма Андрей Клименко допускает, что «Князь Владимир» в этом году может вообще не начать навигацию.

«С большой вероятностью он в этом году вообще не начнет свои круизы. У этой компании («Черноморские круизы» – КР) больше ничего, никакого бизнеса. Они уже должны быть на грани банкротства. Тем более сейчас опять перенос туров на середину июля. Деньги-то уже взяли авансом за бронь и не думают возвращать. Видно, только на этом и живут. Потому что платить за причал надо, судно поддерживать надо, минимально экипаж держать надо. Спрос на то судно вряд ли можно прогнозировать, поскольку неясно, когда в России проблема с коронавирусом спадет», – говорит он.

Андрей Клименко

Андрей Клименко допускает, что если лайнер не начнет навигацию в этом году, то может и вовсе больше не выйти на свой маршрут. «Если он не возобновит круизы в этом году, очень может быть, что не возобновит никогда. Проект явно убыточен. Недаром его владельцы все эти годы пытались расширить географию за счет то Стамбула, то Абхазии. Тем более, что из-за вируса, уверен, будут введены ограничения в социальной дистанции, а лайнер и так ходил с половинной загрузкой. Но если ходить с загрузкой 25-30%, то проще на металлолом это судно продать», – считает он.

В то же время Борис Бабин считает, что навигация «Князя Владимира», несмотря на убытки, «продолжится до деоккупации Крыма или до полной негодности судна».