Кризис в Азовском море: как украинская авиация готовится противодействовать россиянам

В июле представители наблюдательной миссии ОБСЕ зафиксировали на Донбассе увеличение в восемь раз тяжелого вооружения, размещенного боевиками с нарушением Минских соглашений. Из-за этого, заявляют в штабе ООС, возросло количество обстрелов вдоль линии разграничения. Объединенные силы активно проверяют боеготовность своих авиационных подразделений. В каком состоянии они сейчас и при каких условиях ударные вертолеты, штурмовики и истребители снова могут быть использованы на Донбассе? Выясняли журналисты проекта Радіо Свобода «Донбасс.Реалии».

Работа боевой украинской авиации над акваторией Азовского моря теперь совсем не редкость. Ударные вертолеты Ми-24 или штурмовики Су-25, пролетающие в нескольких десятках метров над отдыхающими на побережье, не участвуют в боевых действиях на востоке Украины ‒ это лишь тренировки.

«Для того, чтобы постоянно поддерживать навыки летного состава по преодолению ПВО противника и нанесению ударов по определенным объектам», ‒ объясняет военнослужащий ВСУ Сергей Ялушев.

Сергей Ялушев

Хотя причина такой активности в небе, признают авиаторы, ‒ не совсем желание держать себя в форме.

«В связи с кризисной ситуацией в акватории Азовского моря проводятся регулярные тренировки. Проверка готовности армейской авиации к решению внезапных задач по поражению наземных и морских целей», ‒ отмечает начальник отделения армейской авиации ОС Мухаммад Буланбаев.

Мухаммад Буланбаев

Кризис, заявляют военные, спровоцировала Россия, уже четвертый месяц блокируя украинские порты в Азовском море.

«Сегодня, к сожалению, авиация ‒ единственное полноценное средство противодействия россиянам на море, которое у нас есть. Поскольку ни у Военно-морских сил, ни у других силовиков нет противокорабельных ни береговых, ни надводных комплексов, то есть у нас в принципе нет противокорабельных ракет в стране. Единственным эффективным способом противодействия является авиация», ‒ говорит председатель правления «Украинского вооруженного центра» Тарас Чмут.

Тарас Чмут

Но подготовка экипажей из состава Объединенных сил сейчас не ограничивается только азовским направлением. География учений гораздо шире.

«Это меры, чтобы показать, что Украина готовится, и для того, чтобы врагу продемонстрировать, что если они решатся на любое полномасштабное наступление ‒ их ожидает очень серьезное противодействие и отпор», ‒ отмечает руководитель Центра военно-правовых исследований Александр Мусиенко.

Александр Мусиенко

«Боевое применение авиационных подразделений из состава Объединенных сил возможно по любым сценариям. Применяться они будут по решению командующего ООС. Сценарий боевого применения авиационных подразделений в штабе Объединенных сил отработан», ‒ говорит Мухаммад Буланбаев.

Боевая авиация в конфликте на Донбассе применялась чуть больше четырех месяцев. До сентября 2014 года, пока не начался «минский процесс».

Учения украинской авиации

«Это было одним из факторов, почему мы так быстро смогли прийти в Луганск, к границе, оттеснить боевиков и вернуть себе столько территории», ‒ объясняет Тарас Чмут.

Один из первых примеров успешного использования авиации ВСУ ‒ штурм Донецкого аэропорта 26 мая 2014 года. Тогда он впервые попал под контроль боевиков. Но во время спецоперации с применением вертолетов Ми-8, Ми-24 и штурмовиков Су-25 объект удалось освободить. В тот день не погиб ни один украинский военный, тогда как потери со стороны боевиков исчислялись десятками.

Избежать попаданий украинским пилотам удавалось не всегда. С конца апреля до конца августа 2014 года украинская авиация во время Антитеррористической операции потеряла более двух десятков машин ‒ это как военные вертолеты, так и штурмовая авиация, истребители, а также транспортные самолеты.

По мнению военного обозревателя Юрия Бутусова, в ВСУ недооценили угрозу, с которой столкнулись.

«Самолеты и вертолеты проводили длительное время в зоне поражения, делали несколько мероприятий, были хорошо заметны, и у противника было время среагировать с помощью ПЗРК», ‒ говорит Бутусов.

Юрий Бутусов

С началом конфликта на Донбассе россияне начали насыщать группировки средствами противовоздушной обороны, не скупясь на самые современные и мощные образцы вооружения.

«Панцири», модернизированные «Стрела-10М», ПЗРК «Верба», ПЗРК «Игла», на границах были «Буки», были С300, С400», ‒ перечисляет Тарас Чмут.

За три года, когда авиация активно не участвовала в боях, военным удалось значительно нарастить и усилить боевой парк.

По данным Министерства обороны Украины, в период с 2014-го до 2017 года в ВСУ отремонтировали более 160 самолетов и около 80 вертолетов. Модернизацию прошли более 60 воздушных судов.

Полученный боевой опыт, уверяют военные, был учтен при совершенствовании машин, и теперь достать технику в воздухе противнику будет сложнее.

«Для защиты от сил и средств противовоздушной обороны происходит установка экранно-выхлопных устройств, системы выброса активных помех. Также установка сверхсовременного вооружения, что позволяет применять управляемые ракеты с вертолетов. А также применение вертолетов ночью с использованием очков ночного видения», ‒ отметил начальник отделения армейской авиации ОС Мухаммад Буланбаев.

Украинский патрульный катер вблизи Мариупольского порта

Однако эксперты скептически оценивают возможности развития имеющейся техники.

«В целом состояние дел с авиацией достаточно печальное, поскольку вся техника советская. Полноценно ремонтировать мы ее не можем, потому что комплектующие ‒ в России. Она морально устарела и технически изношена. То есть от возраста советская техника выходит из строя. И каждый полет может означать отказ какой-либо из систем», ‒ говорит Тарас Чмут.

Таким образом, пока боевых столкновений в небе нет, главные противники авиации, похоже, ‒ время и дефицит бюджета.

В 2018 году на закупку новой военной техники для ВСУ выделили почти 16,5 миллиарда гривен ‒ это на 20% больше, чем в прошлом году. Но и этих денег, по словам экспертов, хватит разве что на ремонт или модернизацию уже имеющейся на вооружении ВСУ советской боевой авиации. Средний возраст этих боевых машин уже достиг нескольких десятков лет. О закупке же новых образцов речь пока не идет.

А вот боевой опыт украинские пилоты, несмотря на отсутствие работы на Донбассе, все же получают. Только за границей. В конце июля украинские вертолетчики из состава миротворческой миссии в Конго участвовали в операции против местных боевиков. Применили ударные Ми-24 и Ми-8 для транспортировки десанта. Результат ‒ два уничтоженных лагеря и десять убитых боевиков.