«В Крыму цены способны только расти» – активисты

На встрече с президентом России Владимиром Путиным российский глава Крыма Сергей Аксенов озвучил ряд проблем полуострова, в частности,​ рост цен. По его словам, решить эту проблему может введение в эксплуатацию железнодорожной ветки Керченского моста.

«Такая беда, как рост цен, пока, к сожалению, не поддается решению. Надеемся, что частично мы снимем этот вопрос при вводе в эксплуатацию железнодорожной ветки Крымского моста (мост через Керченский пролив – КР). Мы надеемся все-таки, что грузопоток даст нам совсем другую ценовую политику», – заявил Аксенов.

Однако, по мнению депутата российского парламента Крыма Сергея Шувайникова, цены на полуострове не удастся стабилизировать из-за санкций.

«Решить проблему цен в Крыму можно лишь при условии, что на территорию войдут крупные российские торговые компании. А они пока не торопятся это делать, поскольку опасаются санкций. Этой ситуацией пользуются все, кто хочет заработать на крымчанах. Раньше мы говорили, что в Москве все дорого, а теперь догнали Москву и даже где-то перегнали. И ничего не поделаешь, рыночная экономика, точнее – капитализм», – поделился своим мнением с Крым.Реалии политик.

Сергей Шувайников

По словам крымского экономического эксперта Александра Басова, из-за отсутствия полноценной конкуренции в Крыму не только растут цены, но и снижается качество продуктов.

«Нужно понимать, что невозможно административными или чиновничьими методами управлять ценами. Хотя в России попытки регулировать цены указами были в прошлом и еще будут в будущем. Итог этого регулирования всегда один – отсутствие предложения товаров и рост теневого рынка. Есть лишь один способ снижения цен – наличие большого количества поставщиков аналогичного товара и наличие между ними конкуренции. В Крыму, увы, нет ни первого, ни второго условия, строго говоря. Крупных торговых сетей нет, как нет и крупных оптовых логистических центров. Конкуренции и борьбы за вкусы потребителя нет. Как итог – населению скармливают низкокачественные продукты по завышенным ценам. С этим согласятся все, кто выезжал за пределы Крыма, хотя бы в Краснодарский край (России – КР)», – рассказал Крым.Реалии эксперт.

Он отметил, что в Крым не могут зайти не только крупные торговые сети из соседней России, но и средний бизнес – из-за отсутствия соответствующей инфраструктуры.

«Почему не заходят крупные игроки ритейла, я думаю, всем понятно – боязнь персональных санкций. А средний материковый (из регионов соседней России – КР) бизнес, допускаю, может быть, и хотел бы предложить свои товары, но он не знает, кому их предложить. Нет инфраструктуры, которая готова была бы принимать и обрабатывать их грузы для последующей подачи в торговые сети», – отметил эксперт.

Российская журналистка Оксана Якубец называет напрасными ожидания Сергея Аксенова относительно стабилизации цен в Крыму при открытии железнодорожной ветки Керченского моста.

«Никакого снижения цен с запуском железнодорожной части моста не будет, как и не произошло это и с запуском автомобильной части. И главная беда в том, что этим машинам и вагонам нечего взять на обратный путь, как говорится. И этот «порожняк» заложен в цену, которую оплачивают крымчане. Собственная экономика Крыма находится в стадии стагнации и уверенно погибает. Процветает только строительный бизнес, связанный с руководством республики. Просвета с ценами не будет», – сообщила Крым.Реалии журналистка.

По мнению крымского пророссийского активиста Сергея Дудченко, в Крыму рост цен связан с коррумпированностью чиновничьего аппарата.

«Крым отдан на освоение коррумпированным чиновникам и нечистоплотным коммерсантам, поэтому ни железнодорожное сообщение, ни окрики Аксенова, ни просьбы Путина не повлияют на ситуацию. В Крыму цены способны только расти, а учитывая одни из самых низких зарплат в стране, то крымчан обдирают как липку, так как, пытаясь заработать на приезжих и туристах, в итоге «доят» местное население», – говорит активист.

Сергей Дудченко

По мнению крымской активистки Натальи Кириченко, стабилизировать цены на продукты питания не получится, пока не появится местный производитель.

«Железная дорога, возможно, снизит транспортные расходы и, как следствие, себестоимость товаров промышленной группы, стройматериалов. Снизить цены на продукты питания можно, только поддерживая и развивая собственного производителя. Этого нет, следовательно, ожидать снижения цен на товары первой необходимости не приходится. Разве что за счет ухудшения качества, а куда хуже, если натуральное молоко и чистое мясо – уже дефицит в России», – отмечает она.

Наталья Кириченко

Пророссийский активист из Керчи Степан Глухов также считает, что для стабилизации цен нужно развивать местное сельское хозяйство и переориентировать инфраструктурную и транспортную логистику на Керчь, а не на Симферополь.

«Железнодорожная ветка не решит проблему роста цен, так как логистически склады должны были находиться под Керчью, а не в Симферополе. Так как поставка товара после железнодорожной доставки в Симферополь по регионам Крыма ляжет дополнительными транспортными расходами. Думаю, что здесь, скорее всего, личная заинтересованность чиновников Крыма. Единственный путь решения проблемы цен – это логистику ориентировать на Керчь, а также восстанавливать сельское хозяйство, в Крыму пустует много земель сельхозназначения», – рассказал Крым.Реалии активист.

Крым оказался в числе аутсайдеров в рейтинге регионов соседней России по численности среднего класса, заняв 79-ое место, а Севастополь – 68-ое, при общем количестве в 85 позиций. Во время встречи с президентом России 12 августа Сергей Аксенов заявил, что, по меньшей мере, четверть суммы, которую выделяют из российского федерального бюджета на национальные проекты на аннексированном полуострове, пойдет на борьбу с бедностью.