Пролезь через «игольное ушко». Почему Керчь не справляется с потоком транспорта через Крымский мост

Ситуация на дорогах Керчи с каждым днем ухудшается, утверждают местные жители. Город, ставший промежуточным звеном между крымской трассой «Таврида» и мостом через Керченский пролив, испытывает колоссальную нагрузку из-за плотного автомобильного трафика и обилия большегрузов. Как дороги Керчи за годы после российской аннексии Крыма превратились в «игольное ушко» для транспортных потоков, читайте в материале Крым.Реалии.

После введения в эксплуатацию моста через Керченский пролив Керчь стала неофициальными «воротами Крыма» для пассажиров и грузов из соседней России. Однако после взрыва и пожара на Керченском мосту 8 октября 2022 года ситуация кардинально изменилась, и сейчас город не справляется с потоком транспорта.

Проблемы на дорогах Керчи вызваны несколькими факторами. Это и обилие большегрузов, которые перестали пускать на Керченский мост после взрыва, и переброска российской военной техники из России на Крымский полуостров и далее, на оккупированные территории материковой Украины. Сложности возникают и из-за специфической конструкции автомобильных подходов к Керченскому мосту, а также из-за постоянных дорожных работ, которые время от времени перекрывают возможность проезда автотранспорту.

Географические особенности Керчи тоже создают проблемы автомобилистам. Город растянут вдоль береговой полосы, и чтобы добраться из одного конца Керчи в другой, приходится пересекать мосты, которые ограничивают и без того небольшие возможности местных автомобилистов. Найти альтернативные дороги, чтобы избежать пробок, керчане могли до строительства Керченского моста, но теперь автоподходы к нему перерезают город таким образом, что найти путь в объезд не всегда представляется возможным.

Еще на этапе строительства Керченского моста и дорог к нему, проект подвергался резкой критике жителей Керчи, поскольку дорога от моста вглубь Крыма проложена таким образом, что автомобили, съезжая с моста и направляясь в Керчь, вынуждены выехать за ее пределы на Феодосийской шоссе, и только тогда получают возможность развернуться и заехать в обратно в город.

Однако это не мешает колоннам российской военной техники разъезжать по дорогам Керчи, даже на тех участках, где движение большегрузов не предусмотрено. Особенно беспокоит местных жителей состояние Горьковского моста, связывающего центральные районы Керчи с районом Войкова и расположенной за ним Керченской паромной переправой. В 2016 году на мосту образовалась трещина, после ремонта движение грузовиков на этом участке запретили. Однако российская военная техника и тяжелые грузовики продолжают нарушать запрет.

Российский военный грузовик с символом Z заезжает на Горьковский мост в Керчи

В прошлые годы движение грузового транспорта по дорогам Керчи было более контролированным, рассказал Крым.Реалии местный житель, работающий в области пассажирских перевозок (его имя редакция не называет из соображений безопасности).

По его словам, раньше грузовики следовали на паромную переправу вдоль моря, а не через центральные улицы Керчи и Горьковский мост. Однако теперь, когда движение грузовиков по Керченскому мосту запретили, фуры переправляют через пролив паромами с переправы, рыбного и морского портов. Водители грузовиков категорически не хотят ехать через так называемый «сухопутный коридор» по оккупированным Россией украинским территориям, поскольку осознают опасность этого маршрута. Из-за того, что водители не знают город и пользуются навигаторами, часто они едут по непредсказуемому маршруту и заезжают на участки дорог, где вообще не предусмотрено движение больших машин, говорит керчанин.

«Водителей тоже можно понять: им хочется проводить как можно меньше времени в дороге, быстрее доставить груз и спалить меньше топлива. Поэтому они едут так, как им хочется. Но я не вижу, чтобы им препятствовали или как-то ограничивали движение. В Керчи – полное безвластие в отношении порядка и безопасности дорожного движения», – отметил житель Керчи.

Грузовики на дорогах Керчи, май 2023 года

По словам керчанина, основной поток грузового транспорта, следуя через Керчь, проходит по улице Еременко и Вокзальному шоссе мимо центрального автовокзала. Этот участок дороги стал «игольным ушком», которое не справляется с обилием фур. Из-за этого на перекрестке – постоянные пробки

Однако не только большегрузы и российская военная техника создают проблемы на дорогах Керчи. В городе продолжается ремонт дорог, время от времени некоторые участки перекрывают, и водители вынуждены искать альтернативные маршруты. Но проехать в объезд получается не всегда, поэтому центральная часть города традиционно стоит в пробках.

Для автомобилей, которые едут на мост через Керченский пролив, никаких объездов не предусмотрено. Трасса «Таврида» при въезде в Керчь имеет съезд в сторону Керченского моста в районе девятого километра. Автоподход к мосту, как и «Таврида», имеет четыре полосы. Неподалеку от железнодорожной станции «Южная» находится площадка для досмотра автомобилей.

Развернуться или выехать в город автомобилисты уже не могут. Спонтанные пробки, которые возникают из-за досмотра машин, обычно составляют 100-200 автомобилей, но в прошлом году после взрывов на территории Крымского полуострова, по словам очевидцев, очередь машин на Керченский мост заняла три полосы и растянулась на 15 километров.

При этом если машина находилась в конце очереди, у водителей еще была возможность вернуться на трассу и по другой дороге заехать в Керчь, чтобы найти место для ночлега. А те, кто оказался в начале или середине очереди, были вынуждены все время находиться в своих автомобилях.

По словам очевидцев, больше всего автомобилей скапливается в очереди на Керченский мост в Краснодарском крае России. Это происходит потому, что досмотр машин при въезде на мост в Керчи проводят выборочно, а на Кубани все авто досматривают тщательно.

Вид на Керченский мост со стороны Крыма

Российские власти обещают увеличить пропускную способность Керченского моста и увеличивают количество пунктов для досмотра машин.

Глава российского правительства Крыма Юрий Гоцанюк заявлял в начале мая, что власти аннексированного Крыма и Краснодарского края РФ намерены увеличить пропускную способность Керченского моста до 250 автомобилей в час. 16 мая глава российского Министерства транспорта Крыма Николай Лукашенко сообщил, что на подъездах к мосту через Керченский пролив установили 70 досмотровых пунктов: по 35 пунктов со стороны аннексированного полуострова и Краснодарского края России.

Крымский мост стратегически важен как для снабжения аннексированного Крыма, так и для поставок в Крым живой силы, техники и вооружений для боевых действий в Украине. После взрыва на мосту, который произошел 8 октября 2022 года, Россия усилила обстрелы Украины, включая гражданскую инфраструктуру.

СПРАВКА: Российское полномасштабное военное вторжение в Украину продолжается с утра 24 февраля 2022 года. Российские войска наносят авиаудары по ключевым объектам военной и гражданской инфраструктуры, разрушая аэродромы, воинские части, нефтебазы, заправки, церкви, школы и больницы. Обстрелы жилых районов ведутся с использованием артиллерии, реактивных систем залпового огня и баллистических ракет.

Ряд западных стран, включая США и страны ЕС, ужесточил санкции в отношении России и осудили российские военные действия в Украине.

Россия отрицает, что ведет против Украины захватническую войну на ее территории и называет это «специальной операцией», которая имеет целью «демилитаризацию и денацификацию».

Роскомнадзор пытается заблокировать доступ к сайту Крым.Реалии.Беспрепятственно читать Крым.Реалии можно с помощью зеркального сайта: https://d2naio7zgqsh1q.cloudfront.net/ следите за основными новостями в Telegram, Instagram и Viber Крым.Реалии. Рекомендуем вам установить VPN.