«На чем летать? Как русский корабль – веслами грести». Откроется ли небо для самолетов над Крымом?

По сообщениям российских СМИ, в 2021 году аэропорт Симферополя побил собственные рекорды по пассажирским перевозкам, годовой пассажиропоток с соседней Россией достиг показателя в 6,83 миллиона человек. В 2022 году этот показатель вряд ли будет достигнут: с первого дня масштабной войны России против Украины небо для российской гражданской авиации над Крымом закрыто, его заняли военная авиация и российские ракеты, летящие на украинские города.

С 24 февраля 2022 года Росавиация несколько раз продлевала запрет на полеты над Крымом. В последний раз он был продлен до 13 апреля (с марта 2014 года Украина закрыла воздушное пространство над Крымом в связи с невозможностью осуществлять надзор за безопасностью полетов при организации воздушного движения, а также обеспечения безопасности полетов. Официально прекращено функционирование всех аэропортов полуострова - КР).

Закрытое для гражданских самолетов небо над Крымом пытаются компенсировать дополнительными поездами. Оператор железнодорожных перевозок из России в аннексированный Крым «Гранд Сервис Экспресс» сообщил об открытии продаж билетов на дополнительные поезда до 2 мая включительно. О продажах на дальнейшие дни мая в компании обещают сообщить позже.

«По маршруту поезда сейчас идет ремонт инфраструктуры железнодорожных путей, из-за чего точное время прохождения станций неизвестно. Поэтому в настоящий момент пока нельзя открыть продажи билетов на другие дни майских праздников», - говорится в сообщении. Количество вагонов в поездах, идущих по обычному расписанию, также обещают увеличить.

Российский туристический портал «Турдом» сообщает об отмене 70% брони туристами в Крыму из-за недоступности авиаперелетов, и неопределенности сроков их возобновления. Со ссылкой на туроператорскую компанию Издание «Интурист» пишет, что «со второго места по популярности среди российских направлений Крым переместился на пятое. Большинство клиентов аннулирует туры, особенно с заездами на короткий срок. Смысла ехать в Крым на машине или поезде на 3–4 дня нет».

Российский туристический поезд «Крымский вояж»

Каким бы ни был срок возобновления пассажирского авиасообщения Крыма с соседней Россией, российская система авиаперевозок к этому времени изменится. Так, президент России Владимир Путин в ответ на санкции разрешил авиакомпаниям «национализировать» самолеты, находящиеся в лизинге. По данным консалтинговой компании IBA, на 10 марта в России в общей сложности находилось 523 лайнера, взятые в аренду у иностранных лизинговых компаний. Как передает DW, стоимость этих самолетов оценивается в 10,3 миллиардов долларов США.

23 марта российский министр транспорта Виталий Савельев на заседании комитета Совета Федерации по экономической политике признал, что теперь есть основания для ареста этих самолетов: «мы забрали чужую собственность».

Аэропорт «Симферополь», архивное фото

И эти основания реализуются. Так, 7 апреля в Германии был задержан грузовой самолет Boeing 747 авиакомпании Cargologicair UK, который принадлежит российской корпорации «Волга-Днепр». Власти Германии запретили воздушному судну вылет из аэропорта Франкфурт-Хан.

Летать российские самолеты теперь могут только в «дружественные страны», где не будут выполнять требования законных владельцев. Так, в авиапарк компании «Уральские авиалинии», которая в том числе летала до введения ограничений в Крым, входят 54 лайнера Airbus, прописанных на Бермудских островах и взятых в лизинг. 10 марта технический директор «Уральских авиалиний» Игорь Поддубный заявил, что самолеты компании «будут безопасно летать без раздраконивания флота, без остановки самолетов месяца два-три».

Украинский авиаэксперт Вячеслав Коновалов в комментарии Крым.Реалии высказал мнение, что гражданская авиация в России постепенно утрачивает функцию международного сообщения (Аэрофлот и другие авиакомпании России отменили рейсы в США, ЕС и ряд других стран еще в начале марта), а «национализированный» авиапарк будет быстро сокращаться.

Если в обозримом будущем авиасообщение с аннексированным Симферополем и возобновится, проблемы с авиапарком проявятся: «На чем [они будут летать]? Как русский корабль – веслами грести?», – реагирует на вопрос корреспондента эксперт.

По словам Коновалова, проблемы могут возникнут с обслуживанием и заменой запчастей не только иностранных Boeing и Airbus, но и российских «Суперджетов».

Российский пассажирский самолет SSJ-100, иллюстрационное фото

«Сухой Суперджет тоже имеет множество запчастей западного производства. Тот же PowerJet SaM146, двигатель на Сухом Суперджете, французского производства. И французы сказали, что нет-нет, с этим типом воздушного судна тоже никуда летать не сможете. То есть, не дай бог, ты куда-то вылетишь за пределы России – все», – отметил Коновалов.

В ответ на слова российского министра транспорта о возможности полетов в «дружественные страны», эксперт обращает внимание на то, что список этих стран может быть очень коротким.

«Ну куда они полетят, в Казахстан? Не дай бог, Казахстан пропустит такой борт «дружественной страны» России. Автоматически он станет недружественной страной для всего остального мира. То есть, самолет летает и не машет крыльями», – говорит Коновалов.

7 апреля стало известно о том, что США ввели санкции в отношении российских авиакомпаний «Аэрофлот», Utair и Azur Air. Им запрещено покупать как напрямую, так и через третьих лиц детали, произведенные в США. Например, для самолетов Boeing.

Доступ к сайту Крым.Реалии заблокирован Роскомнадзором. Беспрепятственно читать Крым.Реалии можно с помощью зеркального сайта: https://doxla0x1sgbq.cloudfront.net/. Также следите за основными событиями в Telegram, Instagram и Viber Крым.Реалии. Рекомендуем вам установить VPN.