«Топливо уничтожает двигатели»: некачественный бензин «захватил» крымские АЗС

На крымских автозаправочных станциях (АЗС) 47% дизельного топлива и 20% бензина не соответствуют российским нормам качества. Как заявляют в Росстандарте, соответствующие итоги показал первый этап проверок на девятнадцати АЗС полуострова, который проводился в мае и начале июня 2019 года. При этом, напомнили в ведомстве, в 2018 году некачественного топлива на крымских заправках было еще больше: до 70% по дизельному топливу и до 45% – по бензину.

Вице-президент Независимого топливного союза России Дмитрий Гусев считает, что одна из причин низкого качества топлива в Крыму – «недобросовестная конкуренция».

– Это (некачественное топливо – КР) уже достаточно давно для России нетипично. Уже многие компании ушли от продажи такого некачественного топлива. Безусловно, какие-то факторы есть и, к сожалению, желание каких-то компаний заработать на некачественном топливе тоже есть. Это факт недобросовестной конкуренции. Убивая экономику соседних компаний, которые торгуют качественным топливом, люди пытаются просто больше заработать. Движет ими типичная, банальная жадность.

По словам Гусева, на качество топлива в Крыму также могут влиять логистика и «привычки» местных компаний.

– Есть фактор логистических проблем поставок топлива в Крым: пока нормально не заработала железная дорога (железнодорожное сообщение с соседней Россией по Керченскому мосту – КР), есть проблемы. Люди хотят заправляться и заправляются постоянно. Видим, что периодически не хватает (топлива – КР). Плюс, я думаю, есть некий фактор того, что предыдущие, украинские власти несколько «спустя глаза» смотрели на торговлю некачественным топливом. Видимо, местные компании привыкли не соблюдать законодательство в этой части.

В свою очередь, российский журналист, радиоведущий, автомобильный эксперт Сергей Асланян говорит, что качество российского топлива оставляет желать лучшего.

– Соответствующего приличному качеству топлива в нашей стране очень мало. Иногда случается, что есть один цех, в котором производится что-то более-менее похожее. В целом, мы страна, где у нас прописан стандарт Евро-5, а топливо выпускается по Евро-2, по Евро-3. Нефтеперерабатывающего завода, где тетя Маня с дядей Васей где-нибудь на ферме занимаются изготовлением контрафактного топлива, у нас все-таки нет. Этим занимаются основные заводы.

Сергей Асланян

Эксперт топливного рынка, директор украинского научно-технического центра «Психея» Сергей Cапегин считает, что в Крыму не хватает контроля за качеством топлива.

– Причин несколько. Первая – низкий контроль качества со стороны Росстандарта. Причина вторая: при отсутствии контроля качества операторы имеют возможность поставлять на свои заправки либо улучшать экономику продажи стандартных топлив за счет добавления различных топливных компонентов. Я думаю, что это главные причины низкого качества. В качестве дополнительного фактора может быть то, что крымским компаниям необходимо закупать топливо на биржевой площадке, и это ухудшает экономику за счет того, что трудно прогнозировать, какая цена будет после покупки и поставки этого топлива. Поэтому компании, с одной стороны, страхуются ценой, а с другой – улучшают экономику в случае, если они просчитались с ней.

Сергей Сапегин

​Сергей Асланян уверен, что обычный автовладелец никак не может проверить качество заправляемого топлива.

– К сожалению, не существует таких способов и никогда не будет столь откровенных подсказок, чтобы вы как рядовой потребитель смогли получить сигнал SOS и прекратить заливать яд. Этого не будет. Точно так вы абсолютно беззащитны перед так же сделанной колбасой, медикаментами и стиральным порошком. На этикетке одно, а по сути – другое. Контрафактные или некачественные медикаменты убивают свое количество людей каждый год, а топливо, залитое в баки, уничтожает двигатели.

В свою очередь, замглавы Росстандарта Алексей Кулешов заявил, что планирует бороться с некачественным топливом на полуострове.

«Проблема с оборотом суррогатного топлива в Крыму требует незамедлительных решений. В этой работе мы планируем использовать инструментарий и опыт решения проблемы в других регионах, где доля фальсификата за четыре года снизилась более чем с 20% до 9%. Для этого потребуется объединить наши усилия с действиями участников топливного рынка в регионе, нацеленных на работу в соответствии с российским законодательством. Работающие на рынке компании уже проявляют намерение стать нам союзниками в этой работе», – цитирует Кулешова пресс-служба Росстандарта.

(Текст подготовил Артем Лаптиев)