Из офшора – на крымские рельсы: чьи поезда пойдут по Керченскому мосту

В Министерстве транспорта России определились с оператором будущих пассажирских перевозок по железнодорожной ветке моста через Керченский пролив. Предоставлять эти услуги предложила российская компания «Гранд Сервис Экспресс», которая специализируется на железнодорожных перевозках повышенной комфортности. Что известно о компании и чего ожидать пассажирам, выясняли Крым.Реалии.

Свои услуги по перевозке пассажиров в крымском направлении компания «Гранд Сервис Экспресс» предложила по собственной инициативе, сообщают в Минтрансе России. Эта фирма работает на одном из самых популярных в России маршрутов: Москва – Санкт-Петербург. Первые поездки из этих городов в Симферополь и Севастополь российские чиновники анонсируют в декабре 2019 года после запуска движения по железнодорожной части моста.

Появятся и другие маршруты в крымском направлении, их разрабатывают в Федеральном агентстве железнодорожного транспорта. «Маршруты и графики движения поездов станут частью единой транспортной системы железнодорожного сообщения страны», – говорится в сообщении.

Фирма «Гранд Сервис Экспресс», которой уже дали «зеленый свет» на работу с Крымом, является российским коммерческим перевозчиком и специализируется на железнодорожных пассажирских перевозках повышенной комфортности. Компания конкурирует не с поездами РЖД, а с авиаперевозчиками, это отражается на стоимости ее услуг. Стоимость билетов в этих поездах рассчитана на бизнес-поездки.

Строительство железнодорожной станции «Керчь-Южная», на которую будут прибывать поезда

Завтрак, душ, халат и тапочки в купе

«Гранд Сервис Экспресс» называют частным поездом-отелем.

«Роскошные вагоны, высочайший класс отделки, комфорт, которому легко позавидует даже пятизвездочный отель – это только верхушка айсберга. А под ней скрывается техническая «начинка», позволяющая добиться того самого комфорта, инженерные системы, кондиционирование и вентиляция, шумоизоляция, опытный персонал, набор услуг – стандартных и дополнительных», – говорится на сайте компании.

Пассажирам предлагают 15 видов мест в вагонах: от самых дорогих «Гранд Империал» с индивидуальной ванной комнатой и всеми удобствами в купе до класса «эконом». В этом купе есть отдельный душ. В стоимость билета включен ужин, горячий завтрак и трансфер бизнес-классом по прибытию в пункт назначения.

Девятичасовое путешествие в этом одноместном купе в одну сторону стоит от 32 до 45 тысяч рублей в зависимости от дня недели.

В такую же сумму обойдется купе «Гранд де Люкс». Здесь, кроме прочих услуг, пассажиру выдают махровый халат и тапочки, а также ряд туалетных принадлежностей.

В «штабном вагоне», в котором ездит персонал, можно купить несколько мест за 3-4 тысячи рублей.

Практически идентичен по оформлению и стоимости вагон класса «Эконом».

К услугам пассажиров также – вагон-ресторан, где нет заготовленных боксов с едой, а блюда по заказу готовят повара.

В меню – закуски, первые и вторые блюда, десерты и напитки, в том числе алкоголь.

Чей вип-поезд?

Фирма «Гранд Сервис Экспресс» работает на российском рынке с начала 2000-х годов. Специализируется на чартерных перевозках вип-пассажиров, в том числе, по России, странам Балтии и СНГ. В компании называют своей миссией «сочетание высококлассного сервиса, престижа и безопасности с домашним уютом и комфортом передовых технологий».

По данным федеральной налоговой службы России, «Гранд Сервис Экспресс» принадлежит московскому ООО «Желдорконсалтинг». Его учредили три офшорные компании: международная коммерческая компания «Синерджи инвест корп», основанная на Британских Виргинских островах, «Волтаро Трейлинг Лимитед» и «Зинагори лимитед», зарегистрированные на Кипре. Последняя фирма упоминается в российских СМИ в контексте интересов российского бизнесмена Михаила Рабиновича и бывшего главы РЖД Владимира Якунина.

Гендиректором «Гранд Сервис Экспресса» является Александр Ганов – бывший первый вице-губернатор Тамбовской области.

Поезд не для крымчан?

Средняя начисленная зарплата в Крыму, по данным Росстата, составляет 30,5 тысяч рублей. Исходя из этого, на поездку в люксовом купе этого вип-поезда жителю полуострова придется потратить всю месячную зарплату и еще взять деньги в долг, либо копить на поездку несколько месяцев.

Стоимость поездки в одну сторону в самом дешевом вагоне сопоставима с почти половиной минимальной крымской пенсии. Если ехать не в самых дорогих купе в Москву или Санкт-Петербург вместе с семьей, это обойдется в круглую сумму.

Причем, приведенные расценки на билеты касаются только направления Москва – Санкт-Петербург-Санкт-Петербург – Москва, между которыми поезд курсирует за девять часов. Между Симферополем и Москвой расстояние – более тысячи километров, а между Санкт-Петербургом и Севастополем – более двух тысяч. Каковы будут расценки в поезде на крымском направлении, в компании пока не смогли ответить.

«О старте продаж и расписании будет сообщено дополнительно. Следите, пожалуйста, за новостями», – сообщили Крым.Реалии в «Гранд Сервис Экспрессе».

Движение на железнодорожной ветке моста через Керченский пролив обещают запустить в декабре. По информации инфоцентра «Крымский мост», в середине июля там завершили укладку рельсов, в сентябре установили систему автоматического контроля и управления движением поездов, а сейчас тестируют подсветку.