В аннексированном Севастополе 13-й судоремонтный завод Черноморского флота России планируют реконструировать и модернизировать до 2050 года. Чем занимается этот завод, какие преобразования собираются осуществить и реально ли это в условиях санкций, разбирались Крым.Реалии.
Подконтрольный РФ Департамент экономического развития Севастополя предоставил промышленным предприятиям города субсидии на возмещение части затрат, связанных с приобретением нового оборудования на общую сумму более 28,3 млн рублей. Одним из предприятий стал 13-й судоремонтный завод Черноморского флота России, сообщает пресс-служба российского правительства Севастополя.
В этом году в рамках конкурсного отбора Минпромторга России аннексированный Севастополь получил субсидию из российского бюджета, которая предусматривает возмещение части затрат промышленным предприятиям на приобретение нового оборудования. «Использование данной меры поддержки позволит предприятиям найти новые рынки сбыта, а также увеличить объем производства и повысить производительность труда, что окажет положительное влияние на развитие экономики города», – отметила заместитель российского губернатора города Мария Литовко.
По ее словам, реализация меры поддержки осуществляется в рамках государственной программы города «Развитие промышленности города Севастополя». Сколько конкретно выделено средств судоремонтному заводу, не сообщается.
В 2022 году сообщалось, что оборудование 13-го СРЗ ЧФ РФ должны модернизировать к 2040 году, а полную его реконструкцию завершить в 2050 году.
БОЛЬШЕ ПО ТЕМЕ: «Национализация» в оккупации: как и что Россия присвоила за время войны в Украине«И нести тяжело, и бросить жалко»
Судоремонтный завод Черноморского флота РФ расположен в Килен-бухте – это ответвление большой Севастопольской бухты. С конца 18-го века, когда Крым был впервые захвачен Российской империей, в этой бухте килевали, то есть отчищали от водорослей и ракушек, днища кораблей. Отсюда и название бухты. Историю завод ведет с 1887 года, когда в Килен-бухте были созданы мастерские.
Корабли ЧФ РФ на ремонте в 13-м СРЗ в Килен-бухте, вид из Севастопольской бухты. Архивное фото
Севастопольский судоремонтный завод Черноморского флота был создан в 1945 году на базе механической мастерской в Килен-бухте и электроремонтной мастерской в Южной бухте Севастополя. С того времени завод занимался ремонтом многих типов военных кораблей ЧФ и судов вспомогательного флота.
После аннексии Россией украинского полуострова, 13-й СРЗ начало лихорадить – введенные странами Запада санкции не давали возможности модернизировать оборудование. Похожие проблемы испытывал и гражданский Севастопольский морской завод, полностью потерявший заказы.
13-й СРЗ продолжал заниматься ремонтом подводных лодок проекта 636 «Варшавянка» и поддержкой готовности корветов, построенных на заводе «Янтарь» в Калининграде.
В 2017 году завод был включен правительством РФ в программу приватизации, после акционирования должен был войти в Объединенную судостроительную корпорацию (ОСК).
В октябре 2019 года Минпромторг России подготовил проект указа президента РФ о передаче 13-го судоремонтного завода Черноморского флота «Объединенной судостроительной корпорации» (ОСК).
«В целях эффективного использования средств федерального бюджета представляется целесообразным произвести консолидацию производственных активов по судоремонту посредством интеграции «13-й судоремонтного завода (СРЗ) Черноморского флота» Минобороны России в состав АО «Объединенная судостроительная корпорация», – говорилось в материалах к проекту указа.
Разработчики предлагали преобразовать завод из российского государственного унитарного предприятия в акционерное общество, 100% акций которого находятся в российской собственности.
По мнению Минпромторга, передача 13-го СРЗ в состав ОСК «позволит ускорить процесс интеграции судостроительных предприятий Крыма с российскими предприятиями, в том числе в интересах обеспечения боевой готовности сил и войск Черноморского флота».
13-й судоремонтный завод Черноморского флота России в Килен-бухте, архивное фото
А дела на заводе шли все хуже. Так, например, в ноябре того же 2019 года судебные приставы взыскали с госпредприятия «13-й судоремонтный завод Черноморского флота» 3,5 миллиона рублей задолженности по договорам в размере 3,49 млн рублей в пользу юридических лиц. Было вынесено постановление о взыскании исполнительского сбора в размере более 178 тысяч рублей, составлено два акта описи и ареста автотранспортных средств, принадлежащих должнику.
В целом, как в известном анекдоте, завод был похож на чемодан без ручки, который «и нести тяжело, и бросить жалко».
Однако, в 2021 году планы неожиданно изменились, акционирование предприятия было приостановлено. «Уже рассмотрены направления перспектив совершенствования производственной базы флотского судоремонта. Решено к концу августа представить, а затем утвердить концепцию развития предприятия», – сообщил в начале августа 2021-го помощник директора завода Сергей Горбачев.
Официальный представитель 13-го СРЗ уточнил, что предварительно производственные мощности планируется развивать в два этапа по 25 лет. Обозримая перспектива предусматривает развитие основной производственной территории в Килен-бухте и докового комплекса с причальным фронтом в районе Троицкой бухты. Известно, что малый и средний плавучие доки СРЗ ЧФ получил в 2019 году.
Плавучий док 13-го судоремонтного завода ЧФ РФ, архивное фото
А в конце января 2022 года, менее чем за месяц до начала полномасштабного вторжения армии РФ в Украину, директор СРЗ Павел Флоря рассказал российским СМИ, что на модернизацию предприятия потребуется около 30 миллиардов рублей в течение 17 лет.
«Рассчитываем получить финансирование по госпрограмме развития оборонно-промышленного комплекса, – сказал Флоря. – На первом этапе планируется выделить около одного миллиарда рублей. На втором, когда начнется строительство новых зданий и сооружений, – около 9 миллиардов рублей. На следующих этапах потребуется до 20 миллиардов рублей на капитальное строительство, развитие инфраструктуры, обновление парка технологического и стендового оборудования».
Он рассказал, что обновление производственных мощностей 13-го СРЗ ЧФ будет проходить в пять этапов – с 2023 по 2040 годы. Первый этап продлится три года, а остальные – по пять лет. В результате завод получит современную судоремонтную базу, рассчитанную на корабли новых проектов.
Полная реконструкция завода, по данным ИАА «Портньюз», должна закончиться к 2050 году.
Смутные перспективы
Что судоремонтный завод Черноморского флота катится по наклонной плоскости, было понятно давно. Подводную лодку «Алроса», например, ремонтировали и модернизировали добрых десять лет, но после каждых ходовых испытаний ее каждый раз возвращали в завод – что-то постоянно шло не так. Проведенная модернизация должна была позволить подлодке стрелять крылатыми ракетами «Калибр», но ни одного выстрела с момента выхода из ремонта она так и не произвела.
Подводная лодка «Алроса» на ремонте в 13-м СРЗ ЧФ РФ, 19 августа 2022 года
Перспективы модернизации оборудования завода, которые были озвучены еще до начала войны России против Украины, сегодня стали совсем туманными. Санкции в отношении РФ усилены в разы, поставка новых и новейших технологий стране-агрессору прекращена во всех отраслях.
«Зависимость от импорта привела к недопустимому дефициту судового оборудования на верфях: от главных двигателей и дизель-генераторов до лакокрасочных покрытий», – заявлял в декабре 2022 года первый заместитель председателя Комитета по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Госдумы Рифат Шайхутдинов.
«Военные агрегаты в большинстве своем разрабатывались 20-40 лет назад и на десятилетия отстают от коммерческих аналогов», – рассказал начальник организационного отдела АО «Восточная верфь» Владимир Калинич на площадке форума «Российский промышленник».
А, например, в маленьких Нидерландах функционируют около 100 специализированных компаний по судоремонту, работают 700 компаний-поставщиков специального оборудования и материалов для ремонта судов.
В то же время в России и аннексированном Крыму даже то небольшое количество судоремонтных заводов, что еще работают, в основной массе являются устаревшими технически и технологически. И новое оборудование на этих предприятиях в условиях санкций вряд ли появится через пять или десять лет.
БОЛЬШЕ ПО ТЕМЕ: Горячий крымский август: удары ВСУ по российским объектамРоскомнадзор пытается заблокировать доступ к сайту Крым.Реалии. Беспрепятственно читать Крым.Реалии можно с помощью зеркального сайта: https://d2pmv2a7s6vb7r.cloudfront.net/ следите за основными новостями в Telegram, Instagram и Viber Крым.Реалии. Рекомендуем вам установить VPN.
Аннексия Крыма Россией
В феврале 2014 года вооруженные люди в форме без опознавательных знаков захватили здание Верховной Рады АРК, Совета министров АРК, а также симферопольский аэропорт, Керченскую паромную переправу, другие стратегические объекты, а также блокировали действия украинских войск. Российские власти поначалу отказывались признавать, что эти вооруженные люди являются военнослужащими российской армии. Позже президент России Владимир Путин признал, что это были российские военные.
16 марта 2014 года на территории Крыма и Севастополя прошел непризнанный большинством стран мира «референдум» о статусе полуострова, по результатам которого Россия включила Крым в свой состав. Ни Украина, ни Европейский союз, ни США не признали результаты голосования на «референдуме». Президент России Владимир Путин 18 марта объявил о «присоединении» Крыма к России.
Международные организации признали оккупацию и аннексию Крыма незаконными и осудили действия России. Страны Запада ввели экономические санкции. Россия отрицает аннексию полуострова и называет это «восстановлением исторической справедливости». Верховная Рада Украины официально объявила датой начала временной оккупации Крыма и Севастополя Россией 20 февраля 2014 года.