Американские катера класса «Айленд» уже в Украине. Получение помощи от США происходило медленно и растянулось на годы, но вскоре судна выйдут в море под украинским флагом. Какие задачи для них готовят в Военно-морских силах, какую еще помощь там ожидают из Вашингтона и есть ли украинская альтернатива американским катерам? Разбирались журналисты специального проекта Радіо Свобода «Донбасс.Реалии».
10 миллионов долларов, вооружение и 32 человека для экипажей катеров ‒ это украинский вклад в соглашении с «Айлендами». Их путь через Атлантику на сухогрузе длился две с половиной недели, а вот процесс передачи Украине затянулся почти на пять лет.
Была проблема с пониманием необходимости этих катеров на фоне того, что мы строили катера проекта 58155 МБАК в Киеве в «Кузнице на Рыбацком»Тарас Чмут
И сдвинулся с «мертвой точки» после расследования журналистов программы «Схемы» (совместного проекта Радіо Свобода и телеканала «UA: Первый»). Они рассказали о бездеятельности украинской стороны и привели доказательства, что она могла произойти в интересах «Кузницы на Рыбацком», которой в то время владел пятый президент Украины Петр Порошенко.
«Была проблема с пониманием необходимости этих катеров на фоне того, что мы строили катера проекта 58155 МБАК в Киеве в «Кузнице на Рыбацком». И это как-то откладывало принятие решения. Уже после того, как решение было принято, полгода ушло на то, чтобы Кабмин осуществил это изменение нормативной базы, и более полугода на то, чтобы подготовить два экипажа по 16 человек в Украине, которые прошли языковые курсы», ‒ отмечает руководитель правления «Украинского вооруженного центра» Тарас Чмут.
Американские катера получили названия «Славянск» и «Старобельск»
«Славянск» и «Старобельск» ‒ такие названия получили катера, прошедшие испытания в Штатах. Там в течение десяти недель готовили и экипажи, которые будут работать на них. Корпуса будут модернизировать, в частности, устанавливать вооружение. В ВМС уже распланировали задачи для «Айлендов».
Необходимо иметь дивизион таких катеров ‒ в составе от четырех до восьми единицАндрей Рыженко
«Необходимо иметь дивизион таких катеров ‒ в составе от четырех до восьми единиц, чтобы они с определенной операционной интенсивностью перекрывали задачи или во всем Черном море, или в его части. Кроме того, он может выполнять задачи также в Средиземном море по контролю судоходства, которые, например, выполняли в течение 2007-2013 годов наши украинские корабли ‒ такие как корвет «Тернополь», «Луцк», фрегат «Гетман Сагайдачный», ‒ говорит заместитель начальника штаба ВМС Украины по евроатлантической интеграции, капитан 1-го ранга Андрей Рыженко.
Андрей Рыженко
Флот планирует получить еще четыре катера этого же класса от США, но без многолетней задержки, как с первыми двумя. Конкретных сроков не называют, но переговоры ведут не только по «Айлендам». Их транспортировку в Украину называют только «верхушкой айсберга».
Мы сформировали алгоритм прямой работы по получению помощи между ВМС Украины и СШААндрей Рыженко
«Мы сформировали алгоритм прямой работы по получению помощи между, например, Минобороны или ВМС Украины и Соединенными Штатами Америки. Их структурами ‒ Береговой охраной и ВМС. Переговоры такие ведутся о поставках плавсредств различного класса от наших партнеров. Они, опять же, будут выполнять функции в ближней морской зоне и в пределах исключительно морской экономической зоны. То есть, в пределах 200 морских миль от побережья Украины», ‒ отметил Андрей Рыженко.
БОЛЬШЕ ПО ТЕМЕ: Рождение украинского «Кентавра»Альтернативу американским «Айлендам» разработали украинские конструкторы. Проект «Кайра-150» показали на выставке «Оружие и безопасность» этой осенью. Предлагают девять различных модификаций ‒ для военных и гражданских нужд.
Проект «Кайра-150» ‒ украинская альтернатива американским «Айленд»
«Наше мнение относительно потребностей Украины ‒ это полтора-два десятка единиц различного назначения. Все суда могут быть созданы в едином корпусе, но только с изменением начинки и внешних устройств. Ориентировочная цена будет зависеть от состава спецтехники. Платформа, сама платформа, если брать аналоги гражданские, то где-то пять или шесть миллионов, но не гривен», ‒ говорит главный конструктор государственного предприятия «Опытно-проектный центр кораблестроения» Сергей Кривко.
Сергей Кривко
Платформа по своим основным параметрам похожа на «Айленд». Как утверждают конструкторы, ее можно построить до следующего года.
«Были флотские ребята, и командующий был. Интересуются, но хотят они это заказать или нет ‒ у них свои стратегические планы. Мы этого не знаем. Пока», ‒ говорит Сергей Кривко.
В то же время, бывшие в использовании «Айленды» от США уже проверены временем и дешевле. А в условиях недофинансирования армии ‒ это важный фактор.
«Плюс это несколько лет строительства, плюс ‒ отсутствие гарантии того, что конечный результат будет соответствовать всем характеристикам. И мы уже имеем опыт и «Кентавра», и МБАКов, где эти характеристики не выполнены, и производитель не подтвердил то, что он обещал. И как-то оно не выходит так, как должно выходить. Ниша этих прибрежных плавсредств у нас будет более или менее закрыта, и стоит аккумулировать ресурсы на ракетные катера, о которых речь идет уже много лет, и даже до конечного проекта дело пока не дошло», ‒ говорит Тарас Чмут.
Тарас Чмут
Украинский флот вскоре получит три десантных катера «Кентавр» и восьмой катер «Гюрза-М». Два таких остаются в Российской Федерации. Полученные «Айленды» должны расширить присутствие Украины в акватории Черного моря, и ВМС уже ищет желающих служить на «Айлендах» после спецподготовки за границей ‒ в этот процесс хотят вовлечь британские ВМС.