Крымчане в соцсетях продолжают жаловаться на новую автомобильную трассу «Таврида». Ее опасность подтвердили уже официально.
Крымский блогер Александр Талипов запросил у российского МВД официальную статистику по количеству ДТП на трассе «Таврида» за 2019 год. Оказалось, что количество аварий, в том числе со смертельным исходом, на новой дороге буквально зашкаливает.
а говорили что это будет трасса жизни
Пресс-секретарь подрядчика строительства «Тавриды» – компании «ВАД» Григорий Назаров попытался опровергнуть эти цифры. Разгорелась дискуссия.
говорил и буду говорить. ОДД которая там нанесена, разработана не профессионалами. Ограничение в 60 км/ч это снятие ответсвенности за те ДТП которые происходят. Тех объезды не освещены на многих участках. Субподрядчики тупо забивают на информирование этих объездов в ночное время. Это говорю как профессионал. Если необходимо я проеду и все это отсниму.
Цифры как во время войны. В Сирии меньше гибнет народу…
...Я продолжаю настаивать, что сейчас Таврида является дорогой смерти(((
Нельзя ее было запускать пока это строительная площадка
Закрыть ее нахрен до полного завершения!
Дело в том, что новую дорогу нужно строить отдельно от старой. Но видно у государства этого не хватает денег, пришлось экономить и задействовать старую. А на жизни людей- да ну их нахрен.
У большинства крымчан претензии к трассе «Таврида» – схожие.
...Я уже раз десять мотался по Тавриде и был сам лично свидетелем последствий страшных аварий, к сожалению, со смертельным исходом. Так в чём причина такой высокой аварийности на трассе Таврида? Причин несколько.
1. Это до сих пор стройка. Здесь рядом с трассой ведутся строительные работы и большой трафик строительной техники, которую пытаются обгонять.
2. До сих пор нет нормальных указателей, разметки и необходимого количества знаков дорожного движения.
В данном случае совершенно непонятно куда ведут одна и вторая дороги….. и таких ловушек очень много.
3. Двустороннее движение организовано в замкнутом пространстве с двух сторон, на многих участках нет обочины, куда можно уйти в случае угрозы лобового столкновения с тем, кто решил обогнать. Бетонные блоки либо железная ограда с двух сторон.
4. Серьёзное превышение установленного скоростного режима в 40 и 60 км/ч водителями, которые умудряются тут разгоняться до 120 и более, так как на многих участках отличный асфальт, да и люди слишком спешат… Кстати Яндекс-навигатор показывает скоростной режим на трассе 90 км/ч, чем вводит в заблуждение и создаёт аварийные ситуации…
...Так что высокая аварийность — это сочетание двух факторов – неготовности трассы и грубейшие ошибки, и нарушения водителей. Но как бы там не было, я считаю, что с запуском Тавриды поспешили для отчётности. Многие водители, в том числе и я выбираем по мере возможности старую трассу, более безопасную и со всей необходимой инфраструктурой...
с дороги не съехать,не остановиться,нет обочин от слова совсем! не пописать,не заправиться!!! ни одной заправки,нет ничего,что бы хоть как-то отвлекало-развлекало внимание кроме ограждений! полосы движения узкие,когда пользуемся-предпочитаем старую трассу
Ехала по Тавриде, дорога хорошая, но ужасно утомительная, нет ни обочины, ни туалетов, ни карманов, ни кустов где в туалет сходить. Какой туалет! Нет возможности остановиться, только с трассы съезжать. Я еле доехала до заправки возле Тамани. Глаза устали. Картинка одна и также и монотонность утомляет, падает внимательность
Согласен! Дорога очень опасная, работает только одна полоса, даже если лететь в отбойник, то за ним зачастую ещё и обрыв ...шансов почти нет(((
Но, помимо высокой аварийности, «Таврида» принесла тысячам крымчан и другую неприятность. Из-за ограждений и светофоров новой трассы оказались нарушены коммуникации между расположенными по-соседству населенными пунктами.
Трасса Таврида перекрыла проезд в пгт Зуя 8 селам , а это более 10000 и человек . Мы полностью зависим от Зуи ,потому -что у нас вся инфроструктура находится там.Детские сады, школа,больницы, магазины, автостанция ,мфц , поссовет ,банк и банкоматы ,аптеки, магазины,заправка ,, церковь и мечеть и т.д нам делают разъезды -один 2км по трассе, а второй по которому надо возвращаться домой 3(это на бумаге и всё ничего ,а по факту.........). в итоге ,что-бы привезти ребенка в сад или в больницу нам надо проехать 12-14 км ,когда как раньше мы просто переезжали трассу и через 2км были в саду .Такой путь нам надо проделывать минимум 2 раза в день .И это я еще не считаю ,того что наши деревни находятся 3км ближайшая и 10 дальняя до самой трассы. И на нашем перекрёстке даже не будет остановки по трассе!..
...Надо что-то делать .Сил терпеть уже нет ! Разве можно так мучать людей!? С таким нетерпением ждали трассу ! Неужели нельзя было как-то учитывать интересы людей , а не настраивать их против себя ? Мы всё ещё надеемся на то ,что мы не безразличны ,это просто ошибка .Иначе у людей уже нет терпения , сил и денег Для нас эта долгожданная трасса стала трассой смерти-смерти заживо. Мы медленно вымираем...
Поставлена задача построить мост и трассу. Мелочи никого не интересуют . Сливай бетон, трамбуй щебенку ! Все херня, потом исправим ! А может и нет…
* * *
Все процитированные в этом обзоре публикации взяты из открытых источников