С 1 апреля в Севастополе ввели «Единую городскую карту» для безналичного расчета за проезд в общественном транспорте. Сразу после официального запуска в социальных сетях стали писать о том, что система до сих пор не работает. По сведениям горожан, карту не принимают даже в государственных автобусах.
Проект «Единой городской карты» разрабатывали под патронатом департамента транспорта городского правительства Игоря Титова. Изначально безналичную расчетную систему планировали запустить 1 января 2018 года, но затем отложили на три месяца.
Титов отмечал, что карта будет стоить 60 рублей, а пополнять ее можно будет без комиссии, в том числа через специальные терминалы посредников. Для рассчета картой в транспорте установят валидаторы – небольшие кассовые терминалы с бесконтактным дисплеем, который после прикладывания карты выдаст чек. Именно он будет выполнять функцию билета и обеспечивать страховку для пассажира в случае возникновения ДТП.
Единая городская карта
Чек о пополнении карты через терминал Payberry
Корреспондент Крым.Реалии решил на практике проверить, работает ли «Единая городская карта» в общественном транспорте Севастополя.
С пополнением карты серьезных проблем не возникло. Единственной трудностью стал поиск нужного терминала, сейчас перечислить деньги можно лишь через терминал компании ООО «Payberry». Комиссию, как и обещали чиновники правительства, посредник действительно не востребовал, и сумма в 50 рублей зачислилась на счет.
Тройное «нет»
«Пока что расплатиться картой нельзя, – говорит водитель маршрута №76, следующего из Стрелецкой бухты в Камышовую. – О сроках, когда нам установят аппараты (валидаторы – КР), никто не говорил. Может быть, через неделю, а может – и через месяц или два. Пока работаем по старинке – за наличные».
Следует отметить, что 76-й маршрут – государственный, он относится к ГУП «Севлектроавтотранс». Это однимин из немногих маршрутов, где пассажирам выдают билеты.
Маршрут № 400 (Стрелецкая бухта – кладбище Кальфа – КР) обслуживает частный перевозчик ООО «Зенит-Автотранс». Выходя на конечной остановке при попытке предъявить пластиковую карту водителю, тот ответил удивленным взглядом:
Водителю будет сложнее: то сдачу отсчитывать, то карточку пробивать, то билетик проверять – хаос начнется
«Я вообще ее впервые вижу и в первый раз слышу, что у нас теперь можно рассчитываться «безналом». Мы такое не принимаем. Может быть, государственные маршруты? Нет? Тогда я без понятия, где ими можно расплатиться», – сказал водитель. По его мнению, если карты все-таки введут в оборот, это снизит мобильность посадки-высадки пассажиров на остановках.
«Ну, вот представьте: у нас все платят при выходе. Соответственно, эту систему нужно будет ломать, иначе какой смысл в этих билетиках, о которых вы мне говорите? Кроме того, будут и те, кто по-прежнему пожалеет 60 рублей и будет давать мелочь. Водителю будет сложнее: то сдачу отсчитывать, то карточку пробивать, то билетик проверять – хаос начнется. Это скажется на скорости передвижения, высаживать пассажиров будем дольше, а кондукторов ведь никто не наймет, чтобы они контролировали пассажиров, да и куда их в «топик» (небольшой микроавтобус на севастопольском сленге – КР) нанимать?» – добавил водитель 400 маршрута.
С государственной точки зрения, это правильно. Но пока еще я прибора для списания денег с карт не видел
Третьим «экспериментальным» маршрутом стал №177. Микроавтобусы с таким номером направляются от остановки «Маяк 1» в Казачьей бухте до площади Нахимова и обратно. Этот маршрут, как и первый, является де-факто государственным и контролируется ГУПС «Севавтотранс». Водитель «топика» оказался более осведомленным в инновациях, связанных с безналичной оплатой проезда, но констатировал, что автобус еще не оснастили валидатором.
«Я читал в новостях, постоянно пишут об этом (введении пластиковых карточек – КР). С государственной точки зрения, это правильно. Но пока еще я прибора для списания денег с карт не видел. Думаю, скоро поставят», – сказал водитель.
Без вины виновные?
В колл-центре «Единой государственной карты» сообщили, что во всех трудностях, которые возникают у пассажиров, виновны компании, контролирующие маршруты. «Мы передали много валидаторов тому же «Севэлектроавтотрансу», то есть свои обязательства по договору мы выполнили. Почему они не используют валидаторы – это уже к ним вопрос», – сказали в ЕГКС.
В «Севэлектроавтотрансе» отказались давать комментарии насчет использования карты и заявили, что валидаторы уже используют в тестовом режиме.
С представителями ГУПС «Севастотранс» связаться не удалось – они не отвечали на телефонные звонки.
Важно опробовать, как эта система работает, а потом уже будут контракты с частными перевозчиками
Несколько частных компаний-перевозчиков сообщили Крым.Реалии, что вообще не заключали никаких договоров на предмет использования карт. В колл-центре ЕГКС эту информацию подтвердили:
«С частными перевозчиками мы действительно контрактов еще не заключали. Все это будет, но со временем. Сейчас важно опробовать, как эта система будет работать, на примере «Севэлектроавтотранса», а потом уже будут контракты с частными перевозчиками».
На вопрос о том, обяжут ли частные компании заключать контракты по единой карте, сотрудник ЕГКС затруднилась ответить.