Севастопольский аэропорт «Бельбек» хотят сделать гражданским. До конца 2018 года Министерство обороны России планирует построить здесь новую взлетно-посадочную полосу и терминал. Ранее аэропорт обслуживал самолеты Воздушно-космических сил России, а после модернизации будет способен принимать и гражданские рейсы.
Эксплуатацию аэропорта в новом качестве российские власти планируют начать в 2020 году. До аннексии Крыма аэропорт «Бельбек» принадлежал бизнесмену Игорю Коломойскому. Подконтрольные России местные власти забрали его в рамках «национализации».
Директор украинской компании «СДЛ монтаж» Дмитрий Сироштан считает, что модернизировать аэропорт «Бельбек» России будет затруднительно.
Мне кажется, чиновники просто хотят в очередной раз «распилить» бюджетДмитрий Сироштан
– В «Бельбеке» взлетно-посадочная полоса сделана из плит, ее длина всего 3 километра. В таком виде он подходит разве что военным и не соответствует международным стандартам гражданского аэропорта. Переделать его возможно при условии масштабного финансирования. Я говорю о суммах в несколько десятков миллионов долларов. Перекладывать взлетно-посадочную полосу – это очень затратно и долго, а удлинить ее нельзя, потому что она и сейчас упирается в море. Один сигнальный огонь на полосе стоит 300 евро. Кроме того, надо строить нормальный терминал для пассажиров. Однако на Россию наложены санкции, обязательно возникнут дополнительные сложности, то есть понадобится искать пути обхода для закупки нужного оборудования. Мне кажется, чиновники просто хотят в очередной раз «распилить» бюджет.
Украинский юрист, специалист по авиаправу Андрей Гук отмечает, что на российские авиакомпании, которые обслуживают аннексированный полуостров, повлиять уже вряд ли получится.
В Крым летают в основном те компании, которые не летают в другие страны и не так боятся международных санкцийАндрей Гук
– В Крым летают только российские авиакомпании, и Украина продолжает штрафовать их за каждый рейс на более чем 200 тысяч гривен. Это привело к тому, что «Аэрофлот» в конечном счете отказался от обслуживания полуострова напрямую. Сейчас в Крым летают в основном те компании, которые не летают в другие страны и не так боятся международных санкций. Кроме того, при таких незаконных полетах растет стоимость эксплуатации самолетов, в том числе за счет страховок. Правда, крымское направление показало себя как прибыльное, то есть россияне действительно много летают туда. Так что российские авиакомпании продолжат работать в Крыму, несмотря ни на что. Однако рано или поздно они тоже понесут ответственность за это.
Андрей Гук
Радиослушатель из Крыма прогнозирует, что гражданский «Бельбек» окажется ненужным из-за моста через Керченский пролив:
«Я думаю, что второй аэропорт совершенно не нужен. Как построят Крымский мост, начнутся железнодорожные перевозки, пойдет масса поездов, а еще автобусы и так далее. Транспортный поток разгрузится, и модернизация «Бельбека» будет просто выброшенными деньгами».
PR-менеджер компании aviasales.ru Янис Дзенис убежден, что с нынешним пассажиропотоком в Крыму достаточно и одного основного аэропорта.
Если есть деньги, то почему бы не модернизировать «Бельбек». Но если денег нет, то вполне можно обойтись «Симферополем»Янис Дзенис
– Крым остается сезонным лидером по бронированиям из российских городов: из Москвы, из Санкт-Петербурга, из Екатеринбурга и на лето, и на зиму практически всегда будет пассажиропоток. С одной стороны, спрос стабилен, с другой стороны, уже близок к насыщению. Вряд ли в Крым из России будет летать еще больше людей, чем сейчас. Нужен ли на полуострове второй гражданский аэропорт – это вопрос. Наверное, так будет удобнее, и если есть деньги, то почему бы не модернизировать «Бельбек». Но если денег нет, то вполне можно обойтись «Симферополем».
(Текстовую версию материала подготовил Владислав Ленцев)