В Крыму идет строительство трассы «Таврида». На многих участках объект строится рядом с уже давно существующей Феодосийской дорогой, где вырубается придорожная лесополоса. Уже уничтожены тысячи деревьев, процесс этот продолжается.
Академик РАЕН Алла Казакова утверждает, что при желании лесополосу можно было сохранить.
За такие дела прорабов надо отдавать под суд. Эти лесополосы росли по 50-60 лет!Алла Казакова
«Сохранять лесополосу и нужно было, и можно. Но ее спилили и продали местным жителям на дрова. За такие дела прорабов надо отдавать под суд. Эти лесополосы росли по 50-60 лет! Деревья защищали от шквалистых ветров с востока. Теперь легкие машины будут уязвимы для порывов ветра, а зимой еще и гололед добавится, так как лесополосы не будут защищать трассу от наносов снега», – заявила Крым.Реалии академик.
Лесополоса, уничтоженная при строительстве трассы «Таврида»
Руководитель крымского филиала АНО «ЭКОН» (Центра экспертизы и контроля объектов наследия и культурных ценностей), архитектор Ольга Вечер в комментарии Крым.Реалии отметила, что надеется на посадку новой лесополосы.
«Не видела проекта «Тавриды», поэтому не могу ничего утверждать. Но то, что любая новая дорога уродует окружающий ландшафт, – это очевидно. Остается только надеяться, что вдоль «Тавриды» высадят лесополосы», – отметила архитектор.
Крымский журналист и общественник-эколог Борис Космач считает, что процесс восстановления лесополосы нужно держать на общественном контроле.
Конечно, экология от строительства трассы страдает, но это необходимостьБорис Космач
«Я думаю, что трасса «Таврида» нужна Крыму. Конечно, экология от строительства трассы страдает, есть жертвы на примере вырубленной лесополосы. Но это необходимость. Нужно твердо заявить, что надо нивелировать потери и проблемы от строительства дороги. Если нужно, то потребуется создавать общественный резонанс по этим вопросам, тогда кто-то меньше украдет из бюджета и сделают все по науке», – прокомментировал ситуацию Крым.Реалии Борис Космач.
Лесополоса, уничтоженная при строительстве трассы «Таврида»
Большой проблемы в вырубке лесополосы не видит российский блогер и общественник Александр Горный. По его мнению, исполнитель строительных работ – АО «Высококачественные автомобильные дороги» (АО «ВАД») – зарекомендовал себя ответственным подрядчиком.
Возможно, где-то и вырубили хвойные деревья, но это единичные случаи. Угроз пока я не вижуАлександр Горный
«Зачастую вырубали так называемую дичку и кусты. Трасса в основном проходит через поля и пустыри. Возможно, где-то и вырубили хвойные деревья, но это единичные случаи, тем более запланирована посадка нескольких тысяч новых деревьев. Это гораздо лучше, чем загаженные заросли вдоль дороги. Угроз пока я не вижу. Уверен, что проект трассы, а это не только дорожное полотно, но и соответствующая инфраструктура, в том числе и меры экологической защиты, создадут новый, разумный баланс. Могу отметить и видел это лично, что компания, строящая трассу, относится максимально ответственно не только к самой стройке, но и ко всему, что она затрагивает», – сообщил Крым.Реалии Александр Горный.
Александр Горный
Как сообщил Крым.Реалии координатор Крымской контактной группы по правам человека Абдурешит Джеппаров, ему пришел ответ из подконтрольного Кремлю Министерства экологии и природных ресурсов Крыма по вопросу будущего озеленения трассы «Таврида».
«По информации министерства, ими в 2017 году выдано разрешение на удаление зеленых насаждений Службе автомобильных дорог Крыма и АО «ВАД» для сноса защитных лесных насаждений вдоль строительства трассы «Таврида». При этом с них взято обязательство осуществить компенсационное озеленение в течение одного календарного года. В случае невозможности осуществления компенсационного озеленения в натуральной форме применяется денежная форма компенсационного озеленения в размере восстановительной стоимости», – рассказал правозащитник.
Абдурешит Джеппаров
Открытие автомобильного движения в рабочем режиме и начало временной эксплуатации трассы «Таврида» в аннексированном Крыму должно произойти до 30 сентября 2020 года. Движение в рабочем режиме и начало временной эксплуатации двухполосной дороги на участке от Керчи до Симферополя (190 км) должно произойти до 30 декабря 2018 года. Начало временной эксплуатации четырехполосной трассы по территории Крыма и Севастополя (269,3 км) запланировано на 30 сентября 2020 года. Окончательный ввод в эксплуатацию трассы «Таврида» намечен на 30 декабря 2020 года.
Стоимость трассы «Таврида» в аннексированном Крыму оценивают в около 166 миллиардов рублей (около 75 миллиардов гривен – КР).