23 апреля волонтеры независимого издания «Информнапалм» опубликовали расследование о поставках ильменита из Турции в аннексированный Крым. По их данным, с 25 ноября по 5 марта по меньшей мере 6 судов под разными флагами совершили 16 рейсов. Чтобы скрыть нарушения украинских законов, эти суда швартовались в Керчи с выключенной системой навигации. Кроме того, согласно данным другого расследования, из Севастополя в Египет регулярно поставляют контрабандную соду.
Как в рамках международных законов бороться с крымской контрабандой, в вечернем эфире Радио Крым.Реалии рассуждали редактор экономического отдела издания LB.ua Андрей Яницкий и директор Центра европейских инициатив Евгений Криштафович.
– Возможно ли создать в Украине что-то вроде системы быстрого реагирования на запрещенные перевозки в Крым и из Крыма?
Яницкий: Все не так просто. Постоянный мониторинг судов, которые незаконно заходят в Крым, проводит общественная организация «Майдан иностранных дел», а мы пытаемся рассказывать о конкретных примерах нарушений. На государственном уровне сделать это сложнее, поскольку международное морское право не дает правоохранительным органам каждой страны нужных полномочий.
Андрей Яницкий
– Но что все-таки можно сделать?
Яницкий: Украина может лишь дипломатически работать с иностранным партнерами, убеждая их помогать в поимке нарушителей. Пограничники же могут задержать иностранное судно только после того, как оно зайдет из Крыма в порт, подконтрольный Украине, или в наши территориальные воды.
– Эффективны ли международные санкции против посещения крымских портов?
Не будь санкций – мы бы увидели в крымских портах не мелких контрабандистов, а круизные лайнерыАндрей Яницкий
Яницкий: Работают они, конечно, не идеально, но работают. Есть лазейки, ухищрения, но не будь санкций, мы бы увидели в крымских портах не мелких контрабандистов, а круизные лайнеры. Крым нуждается в поставках разнообразного сырья, и Россия пока не может решить эту проблему без новых нарушений международных законов. Аннексированный полуостров становится все более дорогим в содержании как раз благодаря этим санкциями.
– Как на такие нарушения смотрят правительства западных стран?
Яницкий: США все три года сохраняют очень жесткую позицию, но в Европе – по-разному. Страны Балтии, пережившие советскую оккупацию, поддержали Украину, а французы, среди которых сильны пророссийские настроения, смотрят на это сквозь пальцы – вспомните хотя бы посещения Крыма их депутатами.
– Как предприниматели осмеливаются нарушать запреты США на торговлю с Крымом? Деньги важнее, чем репутация, Евгений?
Торговля с Крымом – это способ показать лояльность российским бизнес-партнерамЕвгений Криштафович
Криштафович: Всегда найдутся бизнесмены, для которых деньги важнее. К тому же, торговля с Крымом – это своеобразный способ показать российским бизнес-партнерам свою лояльность в ущерб санкционной политике Евросоюза и США. Более того, россияне сами ищут таких мелких мошенников – и экономических, и политических.
– То есть сам по себе выход на крымский рынок – не аргумент?
Криштафович: Никакой предприниматель, никакой инвестор в здравом уме работать там в надежде на прибыль не будет. Выходить на рынок, где тебя не могут защитить международные институты, просто бессмысленно. Про покупательную способность крымчан разговор отдельный: люди экономят как могут, покупают все самое дешевое.
– Получается, что санкции работают как надо?
Криштафович: Чем истеричнее российские чиновники заявляют о том, что Крыму ничто не мешает развиваться, тем сильнее обратное впечатление. Огромное лобби уже три года работает на то, чтобы пробить брешь в западной солидарности насчет аннексированного полуострова. Санкции в отношении судов, которые заходят в крымские порты, играют весомую роль в политике наказания и сдерживания агрессора.
(Над текстовой версией материала работал Владислав Ленцев)