Сколько стоит «закрыть небо»?

Украинские воздушные силы, куда входят авиация и ПВО, провели первый день учебных стрельб в Херсонской области и в акватории Черного моря.

Об этом высшее военное руководство доложило сегодня президенту Украины Петру Порошенко. В рапорте говорится о шестнадцати успешных запусках управляемых зенитных ракет средней дальности.

Конкретные виды вооружений, которые сегодня применялись в учениях, Минобороны Украины не называет, как не сообщает и точную информацию о количестве задействованных в стрельбах военных.

"Единственная причина, которая сейчас заставляет нас проводить эти учения – это необходимость быть постоянно готовыми к полномасштабному вторжению со стороны нашего агрессивного соседа. Уверен в том, что за два года мы продемонстрировали, что мы построили новую украинскую армию", –​ объяснил Порошенко цель учений.

Зона учений оказалась на опасном с точки зрения российской стороны расстоянии от побережья Крымского полуострова. Все последние дни по официальным и неофициальным каналам Минобороны России давало понять Украине, что учения могут вызвать вооруженный ответ. Говорилось о возможном уничтожении ракет, запущенных в ходе стрельб, угрожали в Москве и ударом по пусковым установкам в Херсонской области.

Такие угрозы начали поступать после того, как Украина предупредила о запретах на полеты гражданской авиации в районе учений.

С точки зрения России, таким образом Киев претендует на пространство над российскими территориальными водами в районе учений. Однако Минобороны Украины заверило, что учения пройдут в тридцати километрах от западного побережья Крыма.

Один из инициаторов и главных сторонников нынешних учений – секретарь Совета по национальной безопасности и обороне Украины Александр Турчинов не скрывает, что одна из целей этих стрельб – ответ России

"На протяжении многих лет российская агентура и продажные руководители Минобороны осознанно уничтожали систему противовоздушной обороны Украины. Поэтому для нас очень важны эти испытания и учения, потому что это очень серьезный шаг к обновлению противовоздушной защиты нашей страны", – сказал Турчинов.

Учения в воздухе всегда задевают интересы гражданской авиации. Случилось так и во время нынешних стрельб в Херсонской области. Между Российскими и украинскими авиационными властями, вышла перепалка. "Укравиарух" и Росавиация выпустили противоречивые предупреждения о возможности полетов в небе над Крымом.

Как в этой обстановке работают пилоты гражданских самолетов, в студии Настоящего Времени рассказал летчик Владислав Петренко.

–​ Судя по сайту FlightRadar24, прямо сейчас над полуостровом Крым вообще самолетов нет, а где-то вдали над акваторией Черного моря летит Lufthansa. Скажите, что изменилось, как сейчас летают гражданские самолеты над Крымом?

– С начала 2014 года трассы над Крымом были закрыты, и самолеты сейчас летают в обход Крыма, вдоль Румынии, Болгарии, Турции, вдоль побережья Черного моря. Все самолеты, в том числе украинские, международные, российские облетают эту территорию. Россияне летают в Крым исключительно с восточной части, через Краснодар и Ростов.

–​ Я обратил внимание, что борт Red Wings чуть ли не единственный сегодня вечером прилетел из Крыма в Краснодар. А сейчас какие-то самолеты летят почти у турецкого побережья. Что, действительно, в Грузию вы летаете через Турцию?

– Да, приходится летать через Турцию, потому что эта зона закрыта, она не обеспечивает безопасность, и "Украэрорух", который является частью Евроконтроля, руководит полетами только над территорией, над которой может обеспечить безопасность полетов.

–​ Кроме российских авиакомпаний, кто-нибудь в Крым или над Крымом транзитом летает сейчас?

– Нет.

–​ Вообще нет?

– Это запрещено, потому что "Украэрорух" является частью Евроконтроля, а данную территорию контролирует Евроконтроль.

–​ Что изменилось в трассах гражданской авиации в результате войны в Донбассе?

– Они поменялись. Трассы ушли западнее. Те трассы, которые проходили через Донбасс и Крым, закрыты. К сожалению, это вызвало определенные трудности, потому что аварийное спасение и поиск осуществлялись Украиной над Черным морем. Аварийно-спасательная база была в Симферополе, теперь она перенесена в Одессу. Евроконтроль обеспечивает безопасность только вдоль западного побережья Черного моря.

– Когда "Укравиарух" выпускает предупреждение в связи с учениями по требованию военных, например, требование, в котором говорится о нынешних учениях в Херсонской области –​ это как выглядит с точки зрения пилота? Как вы получаете эти сообщения, что меняется на эти дни?

– Перед вылетом, в полете, на любом этапе мы можем получить информацию о том, что небо закрыто в определенных местах. Это бывает часто. Вы сегодня говорите еще пуске с космодрома Байконур, там тоже перекрыты трассы, есть специальные зоны. Огромная зона над Казахстаном, куда падает первая ступень. Огромная зона закрыта там, где выпускается ракета, сам Байконур.

Это происходит часто, пилоты, как правило заранее, перед вылетом получают информацию, какие зоны закрыты. Специальные диспетчеры авиакомпании следят за этим.

–​ Я видел одно такое сообщение, из обычного любопытства посмотрел –​ какое-то огромное количество цифр и букв, написаных капс-локом, и это вообще кажется, что это невозможно разобрать.

– Информация просто зашифрована – аэропорты четырехбуквенные, зашифрованные слова. На самом деле она читается очень быстро, бегло и понятно.

–​ Эти учения, последние, о которых мы сейчас рассказываем, которые сейчас проходят в акватории Черного моря, но вблизи от границ полуострова Крым. Они как-то влияют на трассы гражданской авиации или они находятся в стороне от трасс?

– Как раз в этом случае место выбрано равноудаленным от трасс, потому что если брать линейку, просто по карте прочертить, то мы увидим, что зона пусков ракет равноудалена от Харькова, Днепропетровска, Киева, Одессы. То есть место выбрано, пожалуй, самое безопасное для гражданской авиации.

–​ В двух словах расскажите, насколько увеличивается стоимость билетов, какие трудности испытывают авиакомпании в связи с ситуацией, которая сложилась с Крымом и в Донбассе?

– Авиакомпании из-за трудностей, которые сложились в Крыму и на Донбассе не испытали никаких проблем. Это не потому, что мы начали летать в облет, тут просто совпадение. Для гражданской было очень удачное совпадение: в этот момент как раз цены на керосин значительно снизились.

–​ То есть топлива-то больше уходит?

Керосиновая составляющая очень большая в гражданской авиации. Билеты не поднялись из-за этого, расход топлива увеличился, но общая стоимость перевозок не увеличилась.

–​ Да, действительно, не подорожали билеты, но и не подешевели.