Севастополь – Слухи о национализации Севастопольского морского завода начали ходить еще с лета 2014 года, когда новая местная власть прилюдно заявила о необходимости установления некой социальной справедливости и необходимости возвращения стратегически важных предприятий в лоно государственного управления. В опубликованном тогда «списке справедливости» числилось более 60 предприятий, большинство из которых, к слову, принадлежали их законным владельцам по праву частной собственности.
Еще тогда многие аналитики отмечали, что, несмотря на большое количество градообразующих предприятий, располагающихся в Севастополе, с особой активностью в прессе «муссировалась» тема «национализации» именно морского завода. Причина тому ясна: 60% акционерского пакета принадлежит нынешнему Президенту Украины Петру Порошенко, а держателем акций выступает всемирно известный Банк Ротшильда. Хотели ли представители севастопольского «правительства» таким образом «поквитаться» с украинским президентом? Тайна сия велика, однако по истечению некоторого временного промежутка слухи о «национализации» предприятий начали угасать и, казалось, что рейдерский политический пыл городской власти стал более или менее умеренным.
Однако данный сюжет получил свое продолжение после опубликования открытого письма на имя Президента России за подписью экс-спикера крымского парламента, коммуниста Леонида Грача, который потребовал немедленно забрать у врагов стратегически важный для Севастополя объект и установить над ним государственное «попечительство». А чуть позже «правительство» Севастополя и вправду «национализировало» предприятие.
Корреспонденту Крым.Реалии удалось пообщаться с инициатором «национализации» Севморзавода, автором вышеназванного письма Владимиру Путину, главой крымского республиканского отделения политической партии «Коммунисты России» Леонидом Грачом.
Леонид Грач
Экс-спикер крымского парламента выступил с жесткой критикой и в адрес севастопольских депутатов, окрестив последних «ура-патриотами», и в адрес городских чиновников, обвинив их в юридической неграмотности. Досталось от Грача и Кремлю, который был подвергнут критике за свое безразличие к общегосударственным проблемам.
«Меня удивляют в этом вопросе сразу несколько моментов, – говорит Грач. – Во-первых, это ура-патриотизм представителей нынешнего Законодательного Собрания Севастополя во главе с Чалым (Алексеем Чалым. – Прим. ред.), которые своим игнорированием правительственного законопроекта де-факто оставили стратегически важный завод в ведении американского банка. Второе – это безразличие и бездействие кремлевских чиновников, которые более чем за год пребывания Крыма под российским началом не удосужились сами поднять вопрос национализации Севморзавода на общегосударственный уровень».
«Порошенко выиграет дело»
Грач отметил, что распоряжение севастопольского «правительства» не имеет под собой правоприменительной подоплеки, соответственно, никак не защищено перед прецедентными нормами, принимаемыми Европейским судом.
«Я, как юрист и сознательный гражданин, не могу принять подобных нормативов. Данный вопрос необходимо было решать в судебном порядке. В нашем законодательстве есть нормы, которые позволяют преобразовать частную собственность в государственную», – отметил Грач.
Севморзавод
В частности, по мнению политика, власть могла использовать норму о «недобросовестном собственнике». «Я считаю, что именно данное положение могло бы сыграть решающую роль, так как состояние завода можно характеризовать как полуразваленное, в то время как ранее это предприятие процветало и было одним из ведущих в своей области. А в данной ситуации не мудрено, что, коль Порошенко и остальные акционеры подадут иск в Европейский суд, они выиграют дело. Европа встанет на защиту украинской стороны», – убежден Грач.
Именно поэтому, по мнению политика, вопрос о национализации необходимо было «выводить на федерально-законодательный уровень». «Это не проблема локального масштаба, которую может решить то или иное местечковое правительство. Национализация завода должна была обсуждаться на самой «верхушке» государственной вертикали», – подчеркнул крымский экс-спикер.
В то же время Грач не умаляет собственных заслуг в активизации действий севастопольского чиновничества по скорейшему «переходу завода в государственную собственность». «Безусловно, мое письмо, после масштабной публикации в различных СМИ вывело вопрос морского завода на совершенно новый уровень. Заметьте, обо всех предприятиях, которые изначально должны были подлежать немедленной национализации, уже давно и «успешно» забыли. И именно указанное письмо заново пробудило интерес к предприятию», – подытожил Грач.
Здание Севморзавода
Крым.Реалии решили узнать точку зрения коллектива Севморзавода, а также местных общественников, чья деятельность непосредственно соприкасалась с работой предприятия. В комментарии корреспонденту издания бывший представитель общественной организации «За сохранение и возрождение Севморзавода» Валентина Владыченко сообщила, что главной задачей «национализации» является необходимость забрать объект у президента Порошенко и Банка Ротшильда. По ее мнению, «враждебно настроенные в отношении России» собственники не могут владеть стратегическими предприятиями, которые, в том числе, работают и на оборонную промышленность Российской Федерации.
«Наша организация выступала и продолжает выступать за необходимость возвращения завода в собственность российского государства, поскольку работа Севморзавода непосредственно связана с Черноморским флотом. Разве могут враждебно настроенные американцы иметь влияние на военную и оборонную промышленность нашего государства?», – негодует Владыченко.
Здание Севморзавода
Как сообщил в комментарии для Крым.Реалии один из сотрудников завода, коллектив «с большим энтузиазмом» воспринял новость о «национализации» предприятия. «На нашем заводе в период его расцвета работало несколько тысяч человек, а сейчас едва ли можно насчитать две сотни. Наш коллектив надеется, что после национализации объекта у севастопольцев появятся новые рабочие места, у завода будет стабильный «оборонзаказ». Мы надеемся на возрождение», – сказал сотрудник завода.
Вопросы по-прежнему остаются
Что касается второго «национализированного» предприятия – Конструкторского бюро Радиосвязи, то в данном случае общественный ажиотаж был более умеренным.
Следует отметить, что еще летом КБ было признано банкротом и до сих пор стабильно входит в «первую пятерку» предприятий с наиболее высокими долгами по заработной плате своим сотрудникам.
Корреспонденту Крым.Реалии удалось пообщаться с одним из сотрудников бюро, который на условиях анонимности сообщил, что коллектив предприятия воспринял национализацию, как «новую надежду, поскольку его наконец-то вернули народу».
Здание Конструкторского бюро Радиосвязи
«Есть тут у нас одна группа рейдеров, которые в свое время, что называется, «отжали» завод себе в собственность. Сейчас же происходит его возвращение городу. КБ Радиосвязи – уникальное предприятия и с точки зрения целей и задач, и с точки зрения оборудования. Мы выполняли стратегические задачи для гражданской и оборонной промышленности, однако в последние 10-20 лет все постепенно, но стремительно приходило в упадок», – заявил сотрудник КБ.
Наш собеседник отметил, что у коллектива предприятия все же имеется несколько вопросов к нынешней «власти»: «Безусловно, первичным является вопрос задолженности по заработной плате. Сотрудники интересуются, кто эту накопившуюся задолженность будет возмещать? До национализации мы планировали задействовать некоторые фонды, благодаря которым зарплатные ведомости должны были «закрыться». Что будет сейчас, пока не знаем. Господин Меняйло уверял нас в том, что всю зарплату погасит город. Поживем – увидим. У сотрудников в скором времени будет встреча с руководством города, думаю, там все и решится», – подытожил сотрудник КБ Радиосвязи.
ПАО «Севастопольский морской завод» – судостроительная компания, занимающаяся кораблестроением и ремонтом уже существующих судов.
Конструкторское бюро Радиосвязи специализируется на разработке и производстве радиокоммуникационного и навигационного оборудования для использования на судах и кораблях, а также передвижных объектах различного назначения.