Симферополь – Начиная с весны, крымский авторынок находился в глубокой депрессии. Украинские дилерские центры прекратили поставку на полуостров новых автомобилей, а также комплектующих, что поставило под вопрос работу многих автосалонов и сервисных центров в Крыму. Между тем, осенью рынок неожиданно получил второе дыхание. На оккупированной территории один за другим открываются дилерские центры ведущих автопроизводителей.
Судя по активности, с которой это происходит, мировые автомобилестроители либо ничего не слышали о введенных в отношении Крыма экономических санкциях, либо попросту игнорируют их.
Так, 25 октября в Симферополе начал работу первый официальный дилерский центр Lada. С одной стороны, удивляться не приходится, ведь открыл его российский производитель «АвтоВАЗ». Хотя многие крупные российские компании все еще избегают работать на крымской территории. С другой стороны, открытие автосалона удостоил своим вниманием лично президент «АвтоВАЗа» Бу Инге Андерсон, по совместительству – почетный консул Швеции в Нижнем Новгороде. Что граничит с дипломатическим скандалом, ведь Швеция не признает аннексию Крыма, более того, занимает весьма жесткую позицию в вопросе антироссийских санкций.
«Имея двойное гражданство – Швеции и США – господин Андерсон фактически признал законность аннексии Крыма Россией от имени двух стран. Вопрос относительно этого инцидента, а также относительно попадания господина Андерсона на оккупированную украинскую территорию, должен возбудить МИД Украины», – возмутился по этому поводу блог «Крымские украинцы».
В новом автоцентре планируется продавать 3 тыс. автомобилей в год. «Сегодня по дорогам Крыма ездят 200 тысяч автомобилей Lada, что составляет 35% имеющегося автопарка. Что касается доли по продажам на крымском рынке новых автомобилей, то мы поставили для себя цель достичь 20%», – сообщает пресс-служба российской компании.
Однако не только российские, но и целый ряд мировых производителей автомобилей предпочли закрыть глаза на санкционный режим и один за одним выходят на крымский рынок.
Авто для оккупанта
Помимо марки Lada, на полуострове уже работают дилерские центры Citroen и Geely. В данном случае они являются официальными представителями российских дистрибьюторов данных марок. А буквально на днях крупнейший автотрейдер Крыма компания «Автодель», подконтрольная крымскому депутату Михаилу Смолянову, объявила о заключении прямых договоров на поставку иномарок с компаниями BMW, Nissan, Renault и Peugeot. Кроме того, по ее данным, ведутся переговоры по заключению договоров прямого дилерства с представителями Honda и Mitsubishi.
Как отметил Смолянов, эти производители решили не поддерживать санкции европейских правительств и продолжать выстраивать свой бизнес «в активно развивающемся регионе, которым является Крым».
На официальном сайте концерна BMW крымская «Автодель» уже появилась в официальном перечне дилеров, причем в разделе «Россия»
Данную информацию, в частности, подтверждает тот факт, что на официальном сайте концерна BMW крымская «Автодель» уже появилась в официальном перечне дилеров, причем в разделе «Россия». По данным издания «Коммерсантъ», через «Автодель» на полуостров будет поставляться весь модельный ряд BMW, доступный остальным россиянам. В том числе в Крыму будут продаваться машины, собранные на заводе в Калининграде, которые в Украину не ввозились.
Ранее «Автодель» работала с украинским представительством немецкой марки, однако весной поставки с материка полностью прекратились. Теперь же, хвалится Смолянов, заключение новых контрактов позволило не то что восстановить, но даже увеличить объем продаж. «В апреле, мае, июне продаж у нас практически не было, и салоны стояли пустые. В конце мая мы начали завозить автомобили от ближайших российских дилеров. На сегодняшний день мы можем говорить о том, что даже при отсутствии кредитования продажи с сентября выше, чем продажи сентября прошлого года. Это небольшая цифра – в четыре процента, но и она радует», – отметил владелец крымской компании (цитируется по е-Крым).
По прогнозу Смолянова, в ближайшие годы «Автодели» удастся нарастить продажи до 22-25 тысяч автомобилей в год, тогда как ранее она продавала 9 тыс. авто. При этом, по его словам, за счет поставки машин через Россию цена на некоторые модели упадет до 30% в сравнении с ценами на украинском рынке.
Крым как окраина Краснодара
Впрочем, не все производители согласились признать Крым частью российской дилерской сети. По словам того же Смолянова, несмотря на желание некоторых автомобильных компаний России работать с полуостровом, их головные офисы в странах Европы, Азии и Америки запрещают это делать. Наиболее жесткая позиция в «крымском вопросе» у компаний Японии, США и Великобритании. Однозначную позицию заняли и шведы. Так, представители марок Scania и Volvo в России сообщили, что не собираются ни подыскивать дилеров на полуострове, ни осуществлять туда поставки.
Представители марок Scania и Volvo в России сообщили, что не собираются ни подыскивать дилеров на полуострове, ни осуществлять туда поставки
А в ряде случаев российские дистрибьюторы предпочитают компромиссный путь: поставлять иномарки в Крым через своих дилеров в Краснодарском крае. При этом открывать дилерские центры на самом полуострове не планируют, ссылаясь на непроясненный статус данной территории. Впрочем, это не является ноу-хау автотрейдеров – в России привязка крымского клиента к Краснодарскому краю используется для легализации самого широкого спектра услуг, от мобильной связи до выдачи загранпаспортов. Правда, в этом случае покупатели иномарок ради сервисного обслуживания или гарантийного ремонта вынуждены будут переправляться на другую сторону пролива.
